近日，地铁20号线二期工程文汇站（原上川一路站）主体围护结构顺利完成闭合，标志着该站点正式进入主体结构施工阶段。地铁20号线二期是实现主副中心快捷联系的市域快线，与粤港澳大湾区环湾东岸经济走廊相契合，服务深港科技创新合作区，也是支持深圳都市圈构建的重要动脉。对于推动区域一体化，推进城市更新改造，完善枢纽布局，促进深莞融合发展等具有重要作用。
文汇站（原上川一路站）
主体围护结构顺利完成闭合
近日，地铁20号线二期工程文汇站（原上川一路站）主体围护结构顺利完成闭合，标志着该站点正式进入主体结构施工阶段。
文汇站（原上川一路站）位于107国道与上川二路交叉路口，车站沿107国道南北向敷设。车站总长248.5米，标准段宽20.1米，基坑开挖深度约17.1米，为地下二层单柱双跨钢筋混凝土结构，采用明挖法施工。车站共设置4个出入口，2组外挂风亭。
该站点位于宝安中心区，在施工过程中面临地质条件复杂、作业空间狭小、产权交织等诸多挑战。
为推进主体围栏结构顺利完成闭合，桩基施工过程采取全套管搓管钻进、旋挖钻进等不同施工工艺，克服复杂地质条件，车站760根主体咬合灌注桩全部顺利浇筑完成并通过验收。
20号线二期线路起自既有轨道20号线一期工程 机场北站(不含)，途经福永街道、航城街道、西乡街道、新安街道，终至南山区 白石洲站。
线路全长约 24.8 km，采用全地下敷设方式；共设站 11 座，均为地下站，其中换乘站 9 座，平均站间距约2.23km；设计最高运行速度120km/h。
▲20号线二期线路示意图（以实际建成为准）
截至目前，全线工程完成情况——
全线10座车站中8座已完成一期交通疏解，目前南头古城站、航城大道东站共2个车站正在进行交通疏解施工，整体完成95%；
全线一期管线改迁累计完成比例92%；
全线10座车站主体围护结构整体完成63%；
全线土方开挖整体完成4%。
地铁20号线二期是实现主副中心快捷联系的市域快线，与粤港澳大湾区环湾东岸经济走廊相契合，服务深港科技创新合作区，也是支持深圳都市圈构建的重要动脉。对于推动区域一体化，推进城市更新改造，完善枢纽布局，促进深莞融合发展等具有重要作用。
采写｜深圳晚报记者 董玉含
编辑｜余凯扬
审读｜郭建华
二审｜陆楚一
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