【太平洋汽车 行业频道】近日，阿维塔官方针对阿维塔12（询底价|查参配）风阻系数争议问题正式给出回应，其中"阿维塔科技法务部"官方微博发文，称"经详细巡查，此信息完全失实。阿维塔旗下产品技术参数均以官方发布为准，望周知"。
另外，阿维塔官微也发文宣布："近期将根据国家专业机构的实验室排期，（对阿维塔 12 进行）公开测试，以正视听。"
同时，阿维塔科技副总裁雍军也在社交媒体发文《阿维塔12风阻测试往事》，文中讲述了阿维塔12为优化整车风阻系数做过的一些努力以及历程，同时，文中还提及"有一位贝勒爷自媒体老师，去年就给我们说他要测阿维塔12的风阻，我们担心他在测试时有些配置缺乏，或未处于正确的工作状态，于是积极和他沟通，也邀请他一起测试，但被拒绝了。"的往事。
事件回顾
博主"苏黎世贝勒爷"在社交媒体发布视频，其中声称"国产电车风阻系数屡破纪录，但实际上相应风阻系数为‘造假’，实测和 20 年前燃油车水平一样"内容，而从视频中可以看出，被测试车型为阿维塔12。（注：视频中并未提及测试车型名称，并且对车辆LOGO进行了打码处理）
另外，在5月5日，博主"苏黎世贝勒爷"也针对阿维塔科技副总裁雍军的发文给出回应，博主表示，"去年就给我们说他要测阿维塔12的风阻"的说辞并非事实，选择测试哪台车是粉丝投票而来，另外测试之前也从未与阿维塔人员有过联系。
此外，对于"我们担心他在测试时有些配置缺乏，或未处于正确的工作状态，于是积极和他沟通，也邀请他一起测试，但被拒绝了"这个说法，博主也表示"这是你们的公关部门在我当天刚测试完，看到我微博上发了在风洞测试的准备画面，过来跟我说关于测试你们觉得我们不专业，我明确表示了你们的担心都是最基本的风洞测试常识，我们全部都有正确操作。最关键的是，这个测试也不是我一个人操作的，是天津风洞十几个专业测试人员！"
风阻系数
汽车风阻系数（Cd）是衡量车辆在行驶过程中空气阻力大小的核心指标，其数值直接影响能耗、续航、噪音和高速稳定性。
一、定义与计算
风阻系数是通过风洞实验和数学公式得出的无量纲参数，计算公式为：
它反映了车辆外形对空气流动的干扰程度。数值越小，空气阻力越小。
对于新能源车而言，风阻系数的大小会很大程度上影响车辆续航表现，举例说明
风阻系数每降低 0.01，新能源车续航可提升5-20 公里，具体取决于行驶速度：
低速场景（≤60km/h）：风阻影响较小，每降低 0.01 可增加续航15-20 公里（如城市通勤）。
高速场景（≥100km/h）：风阻主导能耗，每降低 0.01 可增加续航10-16 公里（如长途高速）。
若将风阻系数从 0.30 降至 0.21，续航提升幅度可达27.7%（约 118 公里）
这也就是最近几年，新能源汽车品牌不断优化车辆风阻系数的原因，因为它对车辆能耗的表现有着极大的影响。
至于风阻系数受什么影响，首先从公式上可以看出，随着车速不同，车辆风阻系数是会发生对应改变的。另外，测试车型的结构同样也会对测试数值产生影响，比如测试车辆是否采用低风阻轮毂、是否搭载电子流媒体外后视镜、底盘护板是否经过优化、主动进气格栅是否打开以及悬架高度是否降至最低等等。
（图/文：太平洋汽车 黄庆伟）
