从试验场起步，安全造车底色不变城市到山路，智能驾驶辅助无惧挑战打死不做增程，魏建军“倔强”背后的技术逻辑
在假期打卡成风的时代，董事长们的朋友圈里要么是飞机头等舱，要么是会议现场。但长城汽车董事长魏建军的“五一”选择有点“不务正业”——他不仅没“飞”，还拉着技术高管和知名UP主一起自驾魏牌全新高山去保定郊外露营，喝咖啡，直播全程。这场看似轻松惬意的“整活”之旅，实际上是一场实力满满的产品验证秀。
如果你认为这只是一场品牌营销活动，那可能小看了魏建军的“动机”。在这趟看似休闲的露营旅途中，全新高山所承载的，是长城汽车在安全、智能、电混、舒适等多维度技术积淀的集中体现。
直播第一站选在长城汽车徐水试验场，魏建军亲自上阵，解读品牌造车哲学。他表示：“安全不是加配置，是从一开始就写进基因里。”长城投资5.1亿元打造亚洲最大多角度碰撞试验室，并购入总价值超过1亿元的高精度碰撞假人——其中最贵的一个超千万身价，仅用于模拟真实人体伤害数据。这种级别的投入，彰显出长城对“生命第一、敬畏生命”的极致追求。
而正是在这种安全研发体系下，魏牌全新高山作为家用与高端出行兼备的新能源MPV，自然成了这次直播的“主角”。
为全面展示产品力，这趟旅程从城市快速路延伸至太行山盘山公路，甚至涵盖了厂区内部无图道路与乡村小道，真实还原用户日常出行全景。
全新高山搭载了长城第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，全车装配27个高精度传感器，无需高精地图即可实现点到点智能领航，具备变道辅助、智能跟车、限速识别、自动泊车等功能。在盘山公路等复杂环境中，系统依旧运行稳定，无迟疑、不卡顿，魏建军和同行人员甚至一边喝咖啡一边体验“轻松出行”的智驾感。
数据显示，截至2024年4月20日，长城汽车智能驾驶辅助总里程已突破1.3亿公里，渗透率达98.1%，AEB主动刹车技术帮助用户避免事故多达3.2万次。技术背后，是长城每年超10亿元的自研投入支撑。
驶入盘山路段后，全新高山的另一项核心亮点——Hi4性能版智能四驱电混系统开始“发威”。该系统采用混联+4挡结构，搭配前后轴双电机与1.5T混动专用发动机，最大功率337kW、峰值扭矩高达644N·m，动力输出顺畅，扭矩响应迅速，应对山路急弯毫不吃力。
直播中，魏建军再次回应外界对“增程”路线的讨论，明确表态：“长城打死不做增程。”他直言增程是技术上的妥协，不能真正解决效率与性能的双重诉求。而魏牌全新高山所搭载的Hi4系统，正是打破“性能与节能二选一”困局的答案。
目前，魏牌全新高山家族共推出两款车型：全新高山8与全新高山9，预售价分别为32.98万元与37.98万元，将于5月13日正式上市。以同级领先的智能驾驶辅助系统、高规格动力总成与一流的舒适配置，对标40万级合资MPV时毫不逊色，这也让其成为高端家庭出行市场的新势力代表。
