福建舰迎来海试一周年纪念日，最新网友乘坐商业航班无意间拍到的照片，显示福建舰甲板上出现了标识舰载机停放位置的停机线，这是服役的关键信号吗？
中国首艘大型电磁弹射航母福建舰，在去年劳动节当天，开启了首次海试任务。如今福建舰再度迎来2025年的劳动节，这艘航母向外界展现的精神面貌，较1年前已经有了巨大变化。
【福建舰首次海试照片】
在过去的1年里，福建舰已经累计完成了7次海试任务。
最近一次就在一个月前，外界推测，此次海试旨在进行舰载机的弹射起飞和拦阻着舰试验。测试结束后，福建舰将进入服役倒计时阶段。
国防部没有对这一猜测进行明确回应，目前也确实没有多少确凿信息可以证明，福建舰有进行过舰载机起降试验。
即便有眼尖的网友发现福建舰最近两次海试返航后，甲板上的着舰区域有了密集的轮胎印，但这只能证明进行了舰载机触舰复飞的科目。到底有没有降落在福建舰甲板上？弹射器是否在海上弹射过舰载机？目前仍是未知数。
这让福建舰的状态成了“薛定谔的猫”，有人猜它马上就能服役的，也有人猜它还得继续海试几次，才能交付服役。
【十字形线条就是停机线】
从最新曝光的照片来看，福建舰距离服役又近了一大步，因为甲板上正在绘制停机位标志线。
停机位标志线，顾名思义就是用于舰载机在甲板上停放的位置参考线。航母虽然被称作是“海上机场”，但和真正的陆基机场比起来，也还是小巫见大巫。再小的陆基机场，在飞机的调度空间上都比航母富裕。
为了让航母可以在有限的甲板空间，尽可能多地停放舰载机，并且不妨碍主要的甲板作业。就需要把每架舰载机应该停放的位置，清晰地标注出来，好让地勤可以对号入座。
避免舰载机胡乱停放影响甲板调度，尤其是不能干涉舰载机的起降作业。
别看只是几条用来标识位置的线条，但停机线什么时候画也有讲究。福建舰在早期海试中，甲板上只有少数几架舰载机模型，相比宽阔的甲板面积，此时停机线就没有刷涂必要。
【福建舰携带少量舰载机模型海试】
回顾一下福建舰在7次海试中的技术状态，我们不难发现福建舰每次出海，携带的舰载机模型数量都是一只手就能数得过来。所以在过1年里，福建舰也就没有在甲板上画过停机位线。
换言之，当福建舰需要在甲板上画线，尤其是停机位线时。意味着福建舰已经在为大量舰载机或模型上舰做准备了。
能让多架舰载机一起上舰，说明福建舰已经完成绝大多数航行测试，海试科目主要集中在舰载机方面，而且参加测试的舰载机数量不少，考虑到调度安全问题，必须画上停机位参考线。
回顾辽宁舰和山东舰的海试经验，舰载机起降测试显然就属于这类项目。合理猜测，福建舰已经完成舰载机起降测试的可能性非常高。
【辽宁舰组织舰载机起降测试照片】
从另一个角度看，福建舰开始为携带更多舰载机做准备，说明这艘航母已经具备了保障一定数量满舰载机的能力。
这些迹象，都在证明，福建舰距离官宣服役，可以说只有一步之遥。
即便福建舰接下来还有第8次乃至第9次海试，有一点现在可以确定，那就是福建舰会在今年服役。
如此具有里程碑意义的航母，福建舰服役的时间点必然要挑个好日子，比如今年9月3日的抗战胜利纪念日或者10月1日国庆节，都是个不错的选择。
【海试归来的福建舰】
毕竟都已经7次海试了，哪怕福建舰是中国首艘电磁弹射型航母，要测试的项目比辽宁舰、山东舰更多，但也不会超出太多。
再考虑到福建舰的海试效率世界第一，2次海试间隔时间在一个半月左右。哪怕还有3次海试，往多了说也就四个半月时间，还是能赶在国庆节前搞定。
如果乐观一点算，中国海军在2025年上半年就迈入三航母时代，也不是不可能的事。
福建舰对于美国海军来说是个巨大刺激，不仅仅因为这是一艘美国以外最大最强的航母，也不是因为它拥有比美国更好用的电磁弹射器，而是这艘8万吨级的航母，造得太快了。
美军的肯尼迪号航母，从2019年下水到现在，已经在纽波特纽斯造船厂舾装5年多了。从2015年7月20日宣布动工开始算，这艘航母距离开工10周年纪念日，也就只有两个半月了。
【肯尼迪号航母现状】
要知道上一艘建造时间超过10年的航母，还是印度号称自研自建的维克兰特号，前前后后花费了13年，如今肯尼迪号已经有了要冲击这个纪录的架势。
一边是肯尼迪号至少延期到明年的交付节点，一边是福建舰服役在即，美国海军难免会感到头疼。更何况肯尼迪号哪怕服役了，还得海试数年时间才有战斗力。
可以预见，随着福建舰的服役、肯尼迪号的延期，中美两国在航母领域的差距将快速缩短。
福建舰只是一个开始，如果新一代国产航母一南一北同时开工建造，美国海军恐怕会更睡不好觉。
