方盒子热销，但真正的硬派却屈指可数，更不用说大排量的硬派，但只要有长城汽车在，中国的硬派就屹立不倒！
2025年上海车展的聚光灯下，魏建军站在长城汽车的展台前，亲手揭开了首款4.0T V8发动机的神秘面纱。这款被命名为“银色猛兽”的发动机，以549马力、800牛·米的狂暴输出，瞬间引爆了全场。它不仅填补了中国品牌在大排量动力领域的技术空白，更宣告长城汽车在技术突围的道路上，又迈出了坚实的一步。
【技术狂人】
魏建军是个技术狂人，他深知，在竞争激烈的汽车市场中，只有掌握核心技术，才能立于不败之地。
这款4.0T V8发动机，就是魏建军技术执着的最好证明。它采用了双涡轮增压与微米勒循环技术，热效率高达38.5%，百公里油耗仅8.5L，兼容92号汽油，不仅颠覆了“大排量=高能耗”的刻板印象。航空级高锰钢缸体、纳米陶瓷涂层活塞等材料的应用，以及模块化设计兼容混动系统的前瞻性，展现了魏建军对技术极致的追求。
除此之外，3.0T+9AT/9HAT高阶动力总成，作为中国首款自主研发的高阶动力总成，其技术水准同样代表了中国动力总成的顶尖实力。
混动方面，Hi4混动系统实现四驱性能与两驱油耗的平衡，Hi4-T版本专攻硬核越野场景。
另外，魏建军还透露，如果市场需要，也会研发V12发动机。
在电动化与智能化裹挟全球的当下，内燃机的技术演进仍在定义着汽车工业的极限。正如魏建军所言：“技术没有边界，只有对极致的追求。”长城汽车的V12发动机，或许不会成为市场主流，但它如同一座技术灯塔，彰显着中国汽车工业的伟大。
【以匠心铸就卓越】
魏建军也是个有着强烈危机意识的企业家。他常说：“没有危机感才是最大的危机。”在他看来，汽车行业是一个充满变数的行业，只有不断保持警惕，才能应对未来的挑战，因此，他始终强调技术创新和产品质量的重要性。
长城汽车投资10亿元建造了占地面积超过114万平方米的综合型整车试验场，包括高速环道、动态广场、城市广场、制动路、噪声路、疲劳耐久路、测试山、操纵性路和舒适性路等，为汽车制造商提供了一个全面的测试环境。
耗资5.1亿元长城汽车还打造了“亚洲最大安全试验室”，打破国内安全验证依赖海外机构的被动局面，以“五区八轨”的复杂布局，实现多角度、多速度碰撞测试，单日可完成3次高速碰撞验证，向世界宣告中国车企“生命第一”的硬核承诺。
从“第一”到“最大”，背后是长城汽车连续35年超百亿的研发投入，以及“把试验室当战略投入”的长期主义。
【情怀与担当】
除了汽车，魏建军对摩托车和皮卡也有着深厚的情怀。他曾在社交媒体上分享自己骑着长城摩托车的照片与视频，表示自己一直非常喜欢摩托车，从1984年开始接触摩托，第一台车就是幸福250，现在这台车还存放在他家车库中。
对于魏建军来说，摩托车不仅仅是一种交通工具，更是一种情怀和记忆。他希望通过长城汽车的摩托车项目，填补中国没有高档重机车的缺憾，让更多人感受到摩托车的魅力。
长城灵魂S2000搭载的2000cc水平对置八缸发动机，重新定义了豪华旅行摩托的动力天花板。这款摩托主要面向长城高端车主，及摩托车发烧友。据调研，首批200台民用版S2000在15分钟内售罄，公务版更被山东交警部门采购为执法用车，而在2025上海车展上发售的售价66.88万元的1台限量版“腾云瑞狮”，更是骑士（参数丨图片）的终极梦想。
皮卡则是长城汽车的起家业务，也是魏建军汽车梦开始的地方。他深知皮卡对于中国消费者的重要性，因此始终致力于提升皮卡的产品力和品牌形象。如今，长城汽车的皮卡业务已经成为行业标杆，为长城汽车的发展奠定了坚实基础。
此外，魏建军对越野和驾驶也是保持高度热情，或在沙漠冲沙，或开车爬阶梯，或在高环测试，或开着半挂在路上行驶，作为“保定车神”，魏建军名副其实，加上他本人总是金句频出，真诚耿直的态度，因此也收获越来越多的粉丝，同时也让越来越多的人了解到长城汽车的热情与纯粹。
魏建军已经60岁了，经历大风大浪之后，他依然保持着对汽车事业的无限热爱和执着追，并且展现出坚韧不拔的精神和敏锐的市场洞察力。
他说：“走过不少弯路，也犯过不少错误，但是，找到的方法终究比困难更多。”
造车的路很长，充满挑战，也充满机遇，期待在魏建军的带领下，长城汽车可以继续硬核下去，实现更加辉煌的汽车梦想。
