安徽省这条城际铁路争取纳入国家规划，线路全长180公里

根据国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知可知：目前，我国新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设。所以，很多地方的铁路项目纷纷“悬崖勒马”；然而，这也导致部分比较有作用的线路推进十分缓慢，如安徽省规划的亳蚌城际铁路。

亳蚌城际铁路即亳州至蚌埠城际铁路，是安徽省规划建设的一条重要区域性快速铁路通道，连接亳州与蚌埠两市，全长约180公里，定位为城际铁路。线路起于商合杭高铁亳州南站，经涡阳、蒙城、怀远，最终接入蚌埠站，未来可通过蚌埠-滁州-南京城际铁路延伸至南京，形成皖北至长三角的快速客运通道。根据资料显示，亳州至蚌埠城际铁路分两段推进：蒙城至蚌埠段、亳州至蒙城段。
其中，亳州至蒙城段全长约109公里，投资约180亿元，设计速度为350km/h，规划设计4个车站：利用既有亳州南站、在建蒙城站和新建亳州机场站、涡阳南站；据悉，商合杭高铁亳州南站已预留城际铁路接入条件，蒙城站也设计预留接轨接口；目前，亳州市已委托第三方开展了线路方案研究。而蒙城至蚌埠段则利用在建阜阳至蒙城至宿州（淮北）、淮北至宿州至蚌埠城际铁路蒙城至双墩集至蚌埠实现贯通。

该铁路是皖北城际铁路网的骨干线路，被纳入安徽省“十四五”规划及长三角一体化发展规划，旨在推动皖北地区融入长三角，促进区域经济协调发展。其战略意义显著：一是串联中原城市群与长三角，强化亳州作为区域交通枢纽的地位，加强亳州与蚌埠及长三角地区的联系；二是缩短皖北与南京、上海等长三角核心城市的时空距离，预计通车后亳州至蚌埠仅需1小时，至南京2小时，至上海4小时，极大便利沿线居民出行和务工人员流动。
虽然如此，但亳州至蚌埠城际铁路项目的前期工作已持续多年。根据资料显示，项目早在2016年便启动了方案研究，2017年完成环评批复（皖北城际铁路网规划环境影响报告书），2021年被列入《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》（新开工项目），2022年列入国家中长期铁路网规划初稿。截至2025年4月，亳蚌城际铁路项目被列入安徽省有关规划，但还没有列入国家规划，所以亳蚌城际铁路项目组成部分——亳州至蒙城段尚未正式开工。