上海车展的聚光灯下，吉利展台被围得水泄不通——星舰7的展车前，观众正用卷尺丈量后排空间，用手机拍摄底盘结构，甚至有人蹲下身核对电池组标识。这款混动SUV的关注度并非空穴来风：自2025年4月14日周鸿祎实测其馈电油耗达3.1L/100km后，星舰7关注度更加提高，几乎同一时段，累计交付量已突破5万辆。当民间实测数据与官方CLTC工况3.75L/100km的能耗标定形成双重验证，这台车的“技术硬实力”正被逐帧拆解。
星舰7搭载的雷神（参数丨图片）EM-i超级电混系统，核心由1.5L混动专用发动机与E-DHT 11合1电驱总成构成。其中，发动机46.5%的热效率并非实验室参数，而是经北京早高峰实测验证——在东三环长达2小时的拥堵路况中，系统通过16路传感器实时监测路况，动态切换纯电驱动、发动机直驱及串联增程模式，动力衔接间隙被控制在0.3秒以内。更值得关注的是其P1+P3双电机冗余设计：单电机故障时，另一电机仍能输出80%动力，技术冗余度超出同级车型30%。
车身安全层面，基于GEA原生架构打造的六横四纵油电保险舱，采用72%高强度钢构建笼式结构，可分散80%碰撞能量。神盾短刀电池组通过200余项安全测试，包括10米高空跌落与IP68防水验证，配合电池与高压油箱间140mm物理隔离设计及三级熔断保护机制，彻底消解了油电混动车型的安全顾虑。
在8.98万至12.28万元的定价区间内，星舰7全系标配L2级组合辅助驾驶系统、540°全景影像及14点主驾按摩座椅等20项配置。实测数据显示，其轴距2755mm的座舱空间可提供980mm后排腿部余量，配合可扩展至1350L的后备厢容积，空间利用率达84.3%。周鸿祎在体验后评价：“满载五人加全套露营装备，后排乘客仍能轻松跷腿，这种空间设计很务实。”
终端数据印证了产品策略的成功：72%用户选择顶配车型，女性用户占比达38%。当第5万辆星舰7驶下生产线，其“技术普惠”的标签已获得市场认证。此刻站在上海车展的实车旁，每一组参数都在接受消费者的直接检验——错过这场技术公开课，或许就错过了混动SUV市场的价值分水岭。
