要造没有短板的电池，宁德时代进入多核时代

“每一个化学体系，都有自己的边界、优势和短板，所以需要双核架构或多核架构。电池多核架构能够帮助消费者选择不同价位但没有短板的电池。”

4月21日，2025上海车展前，在宁德时代这场技术含金量爆表的超级科技日上，宁德时代董事长兼总经理曾毓群宣告宁德时代进入多核时代、“您的时代”，希望通过不同材料体系电池组合，打造出可以相互取长补短的电池系统。

正如发布会的主题“边界·觉醒”，作为全球动力电池的龙头，“宁王”再一次突破自己的边界，为整个动力电池行业带来革命性的技术成果。

骁遥双核电池就是此次宁德时代发布的重磅创新之一。

双核架构，意味着电池包拥有两个强大的“独立能量区”，同时具备五大双核功能，包括高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核以及热失控安全防护双核，能确保动力输出的连续性、稳定性和安全性。

这种双核设计和软件的智能协同将在未来L3、L4级智驾时代为整车提供更稳定可靠的供能保障。

早在2020年，宁德时代已经率先在行业内推出了AB架构的电池产品，通过将钠离子与锂离子电池按特定比例混搭，再借由BMS精准算法实现协同控制，既弥补了钠离子电池在能量密度上的相对劣势，又能充分发挥它在低温、快充、低成本和功率上的相对优势。

AB方案打破了单一化体系的性能瓶颈，也打开了不同化学体系协同配合的想象空间，使得电池研发的方向从过去追求“绝对的技术领先”转向了“场景的高度定制”。

在这个基础上，宁德时代此次发布的骁遥双核电池是又一次颠覆式创新，以“双核无限组合”重新定义能量存储逻辑，通过电化学体系、能量管理、安全冗余等多个维度的协同创新，实现新能源车从“功能同质化”到“场景个性化”的跃迁。

这也标志着宁德时代从“技术叠加”迈向“场景重构”的全新阶段。

骁遥双核电池还具备“自生成负极技术”，这是原子层级的颠覆性突破，可让电池的体积能量密度提升60%，重量能量密度提升50%，可在同样的电池包空间内配置更多的电量，支撑起更长的续航。

该技术可以灵活适配各种材料体系，当搭配三元体系时，能量密度最高可提升至1000Wh/L以上。

骁遥双核电池首创的“电电增程”技术，能够结合车辆的行驶状态和用户驾驶习惯，智能调控两个能量区的分配策略，并通过多元化学体系的“灵活搭配”，实现跨体系、跨电量、跨电压的自由组合，全面满足用户不同场景的需求。

宁德时代还发布了三种跨化学体系的双核解决方案：

钠-铁双核电池：钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，充分利用钠新电池的低温性能，为用户带来不止低温更要远航的极致体验。

铁-铁双核电池：第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池，在轴距接近3米的车型上可轻松实现千公里纯电续航，同时让每公里通勤成本低至1毛钱。

三元铁/双三元双核电池：三元电池+磷酸铁锂自生成负极电池，主能量区三元电池充电倍率峰值可达12C，能提供超1兆瓦的强劲动力，当电量低至20%时仍可输出超600KW的功率；由三元电池+三元自生成负极电池搭配的升级版产品——骁遥“双三元”双核电池，在轴距3米的轿车上配电量可突破180度，纯电续航里程突破1500公里。

用“双核架构”打破单一化学体系边界，从电池的化学体系、能量管理、安全冗余等多个维度进行深度整合与协同创新，实现全场景需求覆盖，推动新能源汽车进入“多核时代”。

宁德时代乘用车和商用车CTO高焕称，已有车企客户在与宁德时代就双核架构电池展开合作，初期使用的是同一类电池的双核架构。双核架构将电池分成了两个区域，它们可以同时工作，也可以独立工作。当某个区域出现故障或遭到严重破坏无法工作，另一个区域电池系统仍能继续提供动力。

多核电池的本质，意味着将动力电池从“参数推动”带入到“需求引领”阶段。让不同化学体系充分“分工协作、取长补短”，突破单一化学体系难以兼顾全场景的技术瓶颈，让不同成本区间、不同应用场景下的电池性能定制化成为可能。

正如宁德时代创始人兼董事长曾毓群在发布会上所说：“在新能源产业发展的下一阶段，谁更懂消费者的需求，谁能定义下一代产品的价值，谁才是真正的赢家。”

而多核时代就是真正能够满足消费者的技术与产品。曾毓群强调，“无论是追求极致性能，还是强调性价比，多核技术可以让定制化成为现实。消费者无需在续航、寿命、安全、快充等维度进行妥协。”

此外，宁德时代还发布了钠新电池、第二代神行超充电池。

“钠离子溶剂化能力低、低温性能好，但材料本身的优势只是打开了可能性的大门。”宁德时代乘用车和商用车CTO高焕表示，从研发设计、工程产品到商业化产品，是一个系统性工程，并非一蹴而就。

宁德时代钠新电池，标志着钠离子电池已经走出实验室，即将实现商业化大批量的落地。