编辑导语：随着一汽集团旗下的红旗越野、上汽集团旗下的MG Cyber X在方盒子市场布局的相继完成，国内几乎所有主流车企集团已在越野车市场齐聚一堂，这也预示着越野车市场或将迎来新一轮爆发。
红旗越野、Cyber X亮相
2025上海车展中，越野车市场再次成为业界关注的焦点，多家车企在车展上亮相了最新的越野车产品。
4月23日，一汽红旗首款豪华硬派越野车“红旗越野”（尚未正式命名）在车展上迎来全球首发。作为一款硬派新能源越野车，“红旗越野”配备了非承载式车身和三把差速锁，还搭载了自研的矢量控制四电机，拥有 18500 牛米的扭矩以及 4 秒级的零百加速，支持 5 种改装方式并预留 20 余处改装端口。
对于进军越野车市场，红旗方面对中车网表示，虽然这几年国产越野车在多方面已经取得一定进步，但是越野车进入家庭还面临用户的三大顾虑未能得到解决：一个是高油耗、一个是不舒适，还有一个是品牌形象不足。因此，红旗品牌经过充分的市场论证和用户需求洞察，才决定推出红旗的越野品类车型。
同时，红旗还称，得益于40年前打造的军用越野车等历史，红旗有能力、有技术，同样也有责任造好一台满足国民需求的越野产品。据了解，“红旗越野”以“兼顾越野玩乐和城市出行”为核心打造理念，用车场景上覆盖“越野玩车、长途穿越、户外休闲、城市通勤”四大场景，满足用户“既要又要”的出行场景需求。
除了红旗之外，在上海车展期间，另一布局“方盒子”赛道、加入越野市场竞争新玩家为MG品牌，2025年上海车展期间，MG以“新形象、新产品、新生态”对品牌完成焕新，全面展现其面向电动化与智能化时代的转型野心。其中，全新概念车Cyber X也完成全球首秀，该车定位“全球都市冒险玩具”。
需要注意的是，Cyber X的出现颠覆了MG品牌此前集中在轿跑领域，主打运动型车型的品牌形象。对此，MG品牌公关负责人葛思亮接受媒体采访时也表示，“市场上‘方盒子’或者硬派设计风格的车型也被大量用户喜欢。我们这次推出方盒子Cyber X就是基于这个初衷。”
Cyber X有着时下流行的“方盒子”造型，整体线条硬朗且富有力量感，该车通过可拆卸车顶、模块化储物空间等设计，满足露营、短途旅行等新兴生活方式需求。Cyber X的推出，也寄托了MG品牌，希望通过“方盒子”车型覆盖泛越野、城市通勤、户外休闲等细分市场的野心。
多品牌布局、越野市场崛起
需要注意的是，红旗、MG下场的含义并不同寻常，其更多代表着一汽集团、上汽集团也正式加入越野车市场的竞争。
而这也意味着中国市场上，几乎所有的主流汽车集团已经完成了对越野车市场布局。东风集团的豪华电动越野品牌猛士科技于2022年发布；长安汽车旗下的深蓝汽车，在2024年推出了首款越野车深蓝G318（参数丨图片）；奇瑞集团的捷途品牌在2023年时推出了捷途旅行者；北汽集团旗下北京越野更是老牌玩家；
还有2024年10月，吉利汽车推出的“吉利牛仔”，该车是吉利汽车旗下首款“轻越野 SUV”车型；而其余车企集团方面，比亚迪旗下的方程豹、仰望也早已经在高端乃至百万级豪华越野车市场进行布局。长城汽车旗下的坦克品牌更不用多说——其是将国内市场车市场由小众带入主流的关键，是国产越野车领域的先行者。
有数据统计，在2022至2024年间，越野车市场迎来了超19款新品的爆发式增长。而其销量规模，也从此前低谷期的10万辆左右，一路增长至当前的70、80万辆规模；广发证券的数据显示，2024年泛越野SUV市场(含非承载车身SUV)销量为76.4万辆，同比暴增87.3%。
这意味着近几年来，越野车市场已经逐渐成长为国内各大车企集团不可忽视的细分市场。而在这期间，多个品牌也成功吃到赛道红利，实现品牌崛起。
作为将这一小众赛道带火的坦克品牌，其销量从2021年的8.4万辆增长到2022年的12万辆，再到2023年16万辆，产品也由坦克300一款车发展到当前实现了入门到高端越野矩阵的全覆盖。过去的2024年，坦克品牌累计销量23.1万辆，同比增长42%，远超国内同期乘用车市场的整体增长；
2024年，国内乘用车销量2718.9万辆（批发），同比增长6.3%；同期，捷途品牌其旗下核心越野车捷途旅行者2024年销量达到17.1万辆，上市16个月，该车累计销量突破20万辆。还有2024年北京越野车销量也同比增长34%。其中，北京BJ30的销量为41363辆，还有北京BJ40的销量也达到36080辆。
事实上，不仅仅是一汽集团、上汽集团等新玩家，在车展上释放出强烈的入局信号，越野市场上的“老玩家”们，也正加快越野市场布局的力度。
4月23日，捷途以独立展台形式发布纵横序列全系产品，包括纵横G700、G900、F700、G600四款车型。同期，北京越野也推出BJ40增程赤兔版，BJ40增程此前已经上市，官方曾称上市48小时订单突破1万辆；还有4月18日的车展前夕，深蓝旗下全新G318无忧穿越版以15.29万的价格起售。
消费需求转变、前景广阔
在业内看来，越野车市场爆发的核心驱动力，还是消费需求的根本性转变，露营、自驾游、户外探险等生活方式的兴起，让越野车从“专业工具”变成了“生活符号”。乘联会秘书长崔东树也对中车网表示，我们中国消费者的越野情怀相对比较重，尤其中年消费者都有这种越野的情怀。随着休闲时间相对增多，和旅游热情的提升，也进一步催生了对越野车旺盛的需求。
同时，得益于国内自主品牌造车技术的提升，尤其是新能源技术绕过了传统燃油车的技术壁垒，更大大降低了国产越野车市场的门槛；目前，国产越野车在价格上早已从此前合资越野车40、50万起步的状态下探到10万-20万的级别，这也使得更多的消费者有能力选购越野车，加速扩大市场规模。
有业内媒体曾统计，截至2024年9月，市面上硬派越野SUV和硬派造型的产品多达33款，彼时，待上市的新增版本或全新车型也在13款以上。
此前，中研普华产业院研究曾发布的《2023—2028年国内越野汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》显示，预计到2025年，中国广义越野车市场规模将达到89.4万辆，其中硬派越野车的市场规模为35.4万辆；到2030年，广义越野车市场规模将达到131.8万辆，其中硬派越野市场规模将达51.7万辆。
某头部自主品牌相关负责人曾对中车网表示，“这两年兴起的越野车好比2010年兴起的城市SUV。到了今天，有人选择硬派SUV，可能有的稍微硬一点，有的稍微轻一点，但是一定会是这个崛起的趋势。”其还进一步表示，“未来，整个越野车市场可能很快达到200万辆规模左右。”显然，良好的市场前景，是进一步引发国内各大品牌踏入越野车市场的核心驱动力之一。
对于红旗品牌而言，跨界”布局越野车赛道，无疑将为其未来开拓出新的销量增长点。中车网还从红旗品牌方面了解到，红旗越野不仅仅是一款车，其更是红旗品牌下的一个全新品类的代表，从产品上也有系列的产品规划，其后续产品目前也在规划当中。根据进度，红旗越野首款车将于明年适时投放市场。
与此同时，MG“跨界”的原因同样存在开拓增量的因素，尤其是在国内市场，有上汽集团相关负责人解释称，“Cyber X创新的原因主要是为了拓展目标受众。”而在车展期间的媒体沟通会上，上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民也还表示，“MG国内、国外市场两手都要抓、都要硬，都要紧紧拥抱用户。”
