文/万燕波
当前，豪华电动越野车市场尚处于萌芽阶段，但竞争已悄然升温。特斯拉Cybertruck（参数丨图片）以颠覆性设计吸引眼球，但交付周期和本土化适配仍是短板；Rivian R1T主打户外生活方式，却因价格高昂难以触达大众市场。
而猛士M817在上海车展全球首秀为市场提供了新的选择，其核心优势在于“本土化智能”与“军工品质”的双重背书。
对于越野爱好者而言，“硬派”二字往往意味着粗犷、可靠与征服一切的底气。但传统越野车在智能化上的短板，也让许多用户陷入两难：要么选择纯粹的性能，要么妥协于科技体验。猛士M817的诞生，恰恰打破了这一僵局。作为首款搭载华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4的量产车型，它将军工级的底盘调校与华为的“最强大脑”完美结合。乾崑智驾系统不仅支持高速领航、城市复杂路况的智能避障，还能通过持续OTA升级，让车辆“像人一样可进化”——这种能力在越野场景中尤为重要。想象一下，当车辆穿越无人区时，系统能实时分析地形、预判风险并调整动力输出，这种智能化的安全感，是传统越野车难以企及的。
而华为鸿蒙座舱的加入，则让这台“陆地霸王”的内核更加细腻。从语音交互到多屏联动，从娱乐生态到车家互联，鸿蒙系统的流畅体验早已在消费电子领域得到验证。如今，它被移植到一台硬派越野车上，既满足了年轻用户对科技感的追求，又让长途穿越不再枯燥。这种“铁汉柔情”的设计理念，精准击中了当下消费者对“全能车型”的期待。
猛士M817的野心不止于技术堆砌，而是真正从用户需求出发，提出了“5+2+2”场景化解决方案：工作日5天城市通勤、周末2天短途出游、长假2周长途越野。这种设计思路，直指传统硬派越野车的痛点——多数时间被闲置在城市中，功能单一、能耗高、舒适性不足。
为了兼顾城市与野外，M817在性能上做了全面平衡。电动化平台带来的低重心与瞬时扭矩输出，让它在城市中穿梭时灵活安静；而军工级的三电系统与底盘防护，则确保其面对岩石、泥泞甚至冰雪路面时依然游刃有余。更值得关注的是，华为乾崑车云服务的加入，让车辆能够通过云端大数据实时优化续航策略。例如，在长途穿越前，系统可根据目的地地形和天气，自动规划充电路线并调整能量分配——这种“越用越懂你”的体验，无疑将电动越野的实用性提升到了新层次。
东风猛士作为“中国军车第一品牌”，在可靠性上有着天然的信赖感。而华为的深度参与，则让智能化不再是舶来技术的简单移植，而是基于中国路况和用户习惯的定制化开发。例如，乾崑智驾HUAWEI ADS 4针对国内复杂的城市交通场景（如加塞、电动车穿行）进行了专项优化，这在同级竞品中独树一帜。此外，猛士M817的定价策略尚未公布，但参考东风猛士此前车型的定位，其很可能以“高配中价”的姿态切入市场，形成对传统燃油越野车和高端电动SUV的双向挤压。
今天的消费者对豪华车的定义早已不再局限于logo或参数。他们希望车辆既是社交符号，亦是生活伙伴。猛士M817深谙此道：外观上，它延续了猛士家族棱角分明的机甲风格，搭配可发光Logo和智能灯光系统，行驶在路上注定是焦点；内在则通过Nappa真皮座椅、主动降噪技术和空气悬架，营造出媲美豪华轿车的静谧与舒适。这种“外刚内柔”的设计，恰好契合了用户“工作日体面通勤，周末肆意撒野”的双重需求。
更重要的是，华为生态的融入让这台车成为了“移动智能终端”。通过手机与车机的无缝连接，用户可以远程控制车辆状态、预约充电，甚至将无人机拍摄的越野画面实时投射到车载屏幕上。这些细节虽不显山露水，却实实在在地提升了用车幸福感——而这正是高端市场最看重的“隐性价值”。
根据《2025 智能电动汽车行业深度报告》数据，2024 年国内新能源越野 SUV 销量达 38.8 万辆，渗透率突破 41%，增速明显，其中益于新能源技术领先与本地化场景适配（如针对中国非铺装路面的底盘调校），国产硬派越野市占率已达 83%。
新能源硬派越野市场的爆发，本质是 “技术普惠” 与 “需求升级” 的共振 。—— 当军工级硬件遇上华为智能大脑，当电动四驱颠覆传统越野门槛，一个覆盖城市中产与户外爱好者的 “新蓝海” 正在形成。从已公布的信息看，M817 智能驾驶、可靠性、体验上“无短板均衡”，为消费者提供了一个 “既能上山下海，又能舒适通勤” 的全能选择。
如果你是一位追求个性与品质的越野爱好者，那么这款车绝对值得等待。
