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摘要:为解决传统AGV在搬运卷类物料时因轴向搬运方式导致的与设备碰撞干涉问题,本文提出一种基于径向搬运的新型AGV设计方案。这种设计的目的是为了向市场提供一种安全可靠、使用方便、节约空间的用于搬运卷类物料的自动导引车。该设计采用摆杆机构结合蜗轮蜗杆传动系统,通过优化机械结构,与控制系统配合,实现卷类物料的径向取卸货,使自动导引车突破搬运方向的局限性,不再需要人工干预和方向调转。实际应用表明,该AGV可适应不同尺寸的卷类物料,显著提升物流效率并降低运营成本。

关键词:卷类物料搬运;AGV;径向搬运;物流效率;机械结构设计

作者:王新宇 王越 王小铎 张志浩 韩国梁 尉维雅

机科发展科技股份有限公司

引言

AGV作为现代智能制造和物流系统中的重要设备,其性能直接影响系统的整体运行效率。随着工业4.0和智能制造的快速发展,市场上对于各类型物料的搬运需求不断增加,AGV在工业搬运领域的应用日益广泛。在重载卷类物料(如电缆盘、钢卷等)搬运领域,市面上传统AGV多采用从卷类物料的轴向驶入,然后直接升降货叉的方式进行托举搬运,如图1所示。


图1 市面传统搬运方向示意

但由于某些成卷设备框架尺寸的限制(如图2所示),如果沿用以上从轴向搬运的方式,AGV车体会与设备本身发生碰撞干涉,无法满足这一场景的使用要求。这种对接设备物料搬运的使用场景,传统解决方案是由人工将卷型物料推出对接设备,并调整物料的方向后再由AGV从轴向搬运。这种方式效率低下且成本高昂。


图2 成卷设备照片

针对这一痛点,本研究提出一种基于径向搬运的AGV创新设计。本研究设计通过协同优化机械结构与控制系统,实现AGV对卷类物料的径向搬运(如图3所示)。这一设计能使AGV成功避开成卷设备的框架本身,避免两者发生碰撞,在满足使用要求的同时避免人工介入,实现卷类物料的高效安全搬运。


图3 本研究设计搬运方向示意

径向搬运AGV的设计

1.机械结构及其功能

本研究设计的AGV主要包括车体部分、改造支腿部分,如图4所示。车体采用具有高负载能力的托盘式叉车,改造支腿安装在车体的支腿一侧。

改造支腿包含主框架和支撑滚轮部分,如图5所示。主框架起到骨架作用,固定支撑支腿外侧封板、安装拖链线缆等部件。系统通过控制支撑滚轮的抬起和放下,可以实现货叉的抬起和放下。主框架内安装有前支撑和后支撑,前后支撑同时靠近物料起到支撑的作用。


图4 车体结构示意图


图5 改造支腿示意图

如图6、图7所示,前支撑座部件包括前支撑座和摆杆等。前支撑座活动安装在丝杠上,丝杠能够带动前支撑座进行直线往复运动,通过控制丝杠带动前支撑座停靠在不同位置,可适应不同直径的卷类物料。


图6 改造支腿剖面示意图


图7 前支撑部件示意图

前支撑座的上方通过支撑垫板固定安装有转动电机和减速器,转动电机与减速器连接,实现减速增扭的效果;轴承座安装有蜗杆,蜗杆两端安装在轴承座上,通过转动电机及减速器驱动实现蜗杆运动,蜗杆与蜗轮啮合带动蜗轮实现回转运动。由于蜗轮与蜗杆之间传动具有自锁特性,可实现摆杆回转的自锁功能,确保摆杆的位置稳定。此外,蜗轮与蜗杆之间传动具备较大的减速比,可提供高承载能力。

蜗轮上固定安装有小齿轮,小齿轮随蜗轮一起回转。小齿轮与大齿轮啮合,带动大齿轮一同转动。大齿轮与摆杆固定安装,带动摆杆回转。通过小齿轮与大齿轮啮合,可进一步放大扭矩。摆杆活动安装在前支撑座上。

前支撑座的下方两侧设置有支撑轮,具有滑动和承载的功能。

2.搬运取货流程

该AGV径向搬运卷类物料的取货动作流程如图8所示。当调度系统在接收到生产下发的取货信号后,向AGV下达指令调度其运行至指定位置,当车体后支撑与物料接触时AGV停止,待AGV稳定后,控制摆杆旋转90°(此时摆杆与物料还有一定的距离),控制丝杠电机转动,驱动丝杠带动摆杆机构运动,使摆杆与物料接触时停止,然后控制支撑滚轮向下伸出,使改造支腿和物料抬高,此时AGV可以载货驶出此工位。


图8 取货流程示意图

3.搬运卸货流程

该AGV径向搬运卷类物料的卸货动作流程如图9所示。当调度系统在接收到生产下发的卸货信号后,向AGV下达指令调度其运行至指定位置,待AGV在指定位置停稳后,控制支撑滚轮向上收回,使改造支腿降低直至卷类物料落地,然后控制丝杠电机转动,驱动丝杠带动摆杆机构运动,使摆杆与物料完全脱离一段距离后停止,待AGV稳定后,控制摆杆旋转90°收回。此时AGV可以驶出此工位。


图9 卸货流程示意图

本研究对搬运卷类物料提供了新的思路,突破了常规的物料搬运方向限制;在机械结构上,利用蜗轮蜗杆组件结合丝杠传动,使承载能力加大的同时,可以适应不同直径的物料搬运,AGV的使用范围更大。

径向搬运AGV的实际应用

本研究设计的径向搬运AGV已经成功运用于各种需要进行卷类物料搬运的行业,填补了行业空白。下面以某电线电缆厂的生产工艺为例,介绍该设计在具体行业中的应用。

当该电线电缆厂同心绞和框绞机的收线、绝缘挤塑机的收放线(主要为1.8米/2米线盘)生产任务结束后,自动或人工手动降下固定线缆盘的龙门架,将线缆盘具放至地面,即AGV对接的指定位置。放货时AGV与设备需要进行安全互锁,确保对接时安全可靠。

人工通过MOM系统(Manufacturing Operation Management,制造运营管理系统)或手持PDA(Personal Digital Assistant,掌上电脑),向AGV发起下盘及空盘补充的任务。AGV接收到任务后,将指定库位的空盘转运到龙门架线边缓存位置,设备与AGV通讯,发送呼叫信息。AGV进入收(放)线龙门架将线盘转运到缓存区指定库位,AGV与龙门架自动对接(如图10),将线边缓存的空盘转运到龙门架内进行下一轮生产。


图10 AGV与龙门对接现场图

AGV在取指定空盘和满盘转运时,可以通过RFID自动读取盘具信息进行确认,并反馈MOM。AGV在与同心绞、框绞机、绝缘挤塑机收放线的龙门架对接,进行取放货时,需提前进行通讯,确保龙门架停靠在指定位置并允许AGV进入取放,避免出现安全隐患。

本研究设计的径向搬运AGV在实际应用中取得了显著效果(搬运现场如图11所示)。物流效率大幅度提升,搬运时间缩短40%,人工干预减少90%。同时,该AGV支持5吨载重,兼容多种盘具尺寸,适应性显著增强。此外,通过通讯互锁与自锁机构,有效避免碰撞风险,提升安全性。


图11 AGV搬运现场图

总结

本研究设计的径向搬运AGV通过创新的机械结构与控制逻辑,成功解决了卷类物料搬运中的方向局限性与碰撞干涉问题。实际应用表明,该设计兼具高效性、安全性与适应性,能为工业物流自动化提供可靠解决方案。本研究为AGV车体的机械结构设计提供了新思路和方法,对推动AGV技术的发展和应用具有重要意义。

———— 物流技术与应用 ————

编辑、排版:王茜

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