【太平洋汽车 行业频道】在2025上海国际车展期间，太平洋汽车和多家媒体与乐道进行了对话交流，这也是乐道品牌真正意义上独立的第一次媒体采访。蔚来联合创始人秦力洪宣布蔚来 NIO House"牛屋"正式向乐道车主及萤火虫车主开放，乐道汽车总裁沈斐表示乐道一定会做"换电县县通"。此外，还透露乐道L90将于7月正式发布和上市。
乐道汽车总裁沈斐（左）、蔚来联合创始人秦力洪（中）、乐道产品负责人俞斌（右）
以下是谈话实录（有删减）：
Q1:沈博接管乐道20多天来，感受如何？
沈斐：我把心态当成"又开始玩下一关的游戏"，这样就不会有很大压力。
我自己原来是做能源电力的，可能做充换电是入门级的难度；做这个可能难度增长一点点，但也不是什么"地狱级"的难度。都是在蔚来待了十年的人，销售体系怎么运作、销售团队的同事也都很熟悉。甚至蔚来有接近1/3的区总负责人都是能源团队转过去的——他们都能转过去，凭什么我不能转过来？谢谢！
秦力洪：我补充一下，可能很多人不太了解：我们蔚来这些年营销体系里，核心人物中有相当一部分其实是以前沈斐他们能源团队调过来的。有一段时间，他来找我说"你是不是调得太厉害了"，我说"你这里生生不息"。我们蔚来内部大营销体系的"黄埔军校"其实都在沈斐这里，以后叫"沈校长"就好了。
Q2：今年上海车展上有非常多的大型SUV重磅发布，乐道L90的竞争优势体现在哪里？
俞斌：就像今天早上介绍的，乐道L90这款产品真正解决了用户出行的痛点问题。现在有很多大型SUV产品，都能让人坐得舒服，但行李物件不好放不好拿。作为一款真正的旗舰车型，就应该去解决用户出行真正的问题。我觉得L90是第一款真正解决了这个问题的大三排SUV。
第二点，从能源形式上来讲，很多用户都说"增程的终点是纯电，纯电的尽头是换电"。我们解决了空间问题，解决了出行续航的问题，才是L90产品的完整概念。今天时间有限，没有跟大家去做全面介绍。但我想，一个真正好用、能解决用户痛点的产品，一定会在市场上拥有自己的一席之地。反过来讲，这两点也正是我们有实力打造L90超大前备舱的重要基石。
秦力洪：我想补充一下，我知道今年是大型SUV的"大年"——首先，我觉得大家都在关注这个市场，说明需求是旺盛的。那乐道L90有什么独特的地方？
回归到最简单的两个问题：
一个是当前的"柴米油盐"——6个或者7个人出行，带10个箱子该怎么办？
不管市场上有多少SUV，大家其实都要解决日常出行的问题。大家买大型SUV是因为它能装人、能装东西，但是真的都能装吗？我觉得这是一个很重要的问题。
第二个问题是长远的"后顾之忧"——买电车几年以后电池衰减了，你又该怎么办？所以我想，乐道L90是完全展示了高压纯电技术再加上换电补能体系的综合作用下优势之后，才有了这样的竞争力。我们不太担心这个市场的竞争激烈，我觉得我们有我们的特点，市场应该有它该有的一席之地。
Q3：乐道的换电站目前只支持三四代换电站，有没有乐道换电站的县县通？
沈斐：乐道自己一定是要去做换电县县通的。乐道的用户跟蔚来一样，只是蔚来的用户现在多一点。有些地方如果说确实是以前二代站的，我们会尽快去做升级。但总体情况其实还好，因为二代站及以前的换电站，还是在核心城市比较多一点，今天乐道可用换电站已经超过1900座了，后面还会去增加。实际上，乐道用户换电已经非常方便的了。
秦力洪：我们在去年8月提出"换电县县通"，背后真实的考虑就是帮助乐道发展。因为乐道将来（用户群体）的地理分布一定会比今天的蔚来会更广一些。而且从"县县通"开始以后，我们建设的都是四代站。所以我们这里没有说"乐道县县通会晚于蔚来县县通"的说法。反而我觉得正确的说法是：因为有了乐道，整个蔚来公司的"换电县县通"会做得更加合理和更快。
Q4：对乐道目前的销量，管理层整体评价是怎样的？
秦力洪：L60当前的销量是一个特别值得客观来说的问题。一方面，L60没有达到我们之前自己设定的目标，也没有达到外界对我们的预期。可能是这个预期设的高了一点，但依旧是一个客观事实，这是我们这个团队接下来要努力的一个方面。
另外一方面，L60作为一个起步价20万的纯电SUV，从细分市场来说，过去6个月多一点的时间里面差不多37000台的交付，月均大约6000台，这个量也没有那么不堪。如果把这个量放到市场上，虽然没有数一数二，但也是稳定在第一梯队了，说明我们的产品还是得到市场认可的。
所以这个事对我们来说很辩证：一方面我们要不满足于现状，一定要追求一个更好的结果；另一方面，我们要很谨慎的来管理我们自己立的flag和目标，不要去定那种大家一听觉得很嗨的目标。
我的目标特别简单，其实跟沈斐差不多，就是每周比上周好一点，持续进步就可以。把自己的预期要管理好，把外界的预期也要管理好。另外，我觉得我们这个团队要非常有信心，因为这个产品没问题，而我们在市场上客观的销量其实并不差，它的确可以更好。
Q5：乐道用户不能进牛屋吗？为什么萤火虫明确写了权益包括牛屋，但是乐道没有提？
力洪：萤火虫是在蔚来的店内卖，所以就是本门店的权益我们要说清楚。乐道这边有时候自己好像觉得没什么必要，但看下来这个确实是我们的疏忽。
我今天借这个场合跟大家说，不存在不能进牛屋的问题。牛屋是对整个蔚来公司的所有用户提供服务和社区聚会的一个公共场所，过去是现在是，将来依然会是。这就是我们牛屋的定位。像我们在海外的门店的牛屋，甚至是会像当地居委会一样，是对整个更公开的社区公共开放的设施，我们是不太会去刻意做规定的。可能过去少说了这句话，这的确是我们的失误，那我今天把这句话补上。
Q6：乐道的用户社区如何重塑，有没有什么具体的计划？
沈斐：我觉得首先是要认真服务好三万多乐道的用户，倾听他们的声音，深入的交流，请他们把这辆车好的地方多说给其他用户听一听。包括前面力洪也讲了这辆车的用户满意度非常高，L60毕竟是在蔚来十年技术、研发、产品、服务之上开发的。认真去做好服务用户这件事情，自然而然就会形成一个很好的社区氛围。实际上我们乐道的社区挺热闹的，只是外界不知道。
力洪：我跟沈斐有一点特别像：我们俩都反对"英明神武出个大招，世界就变了"的这么一种刻板印象。我们也觉得我们自己没有这个能力。我们俩都信只要大方向对，量变就会到质变。
今年5月15日，会是我们的乐道家庭欢乐周。一方面是纪念我们品牌发布周年，另一方面以后可能每年会把五月中旬这一周作为乐道品牌和社区的"专属周"。就像蔚来有NIODay，乐道有家庭欢乐周。515也是国际家庭日，也正好包在里面，我们会有一些相对集中的东西释放，但更重要的是日常的点滴，这就像两个人相处一样。
秦力洪：我也借这个机会做一个预告，刚才说五月中旬有一个乐道家庭欢乐周，可能是一些嘉年华，Party比较松散，比较自由一点的活动，地点在合肥。
六月下旬也可能会有一些安排，我们会做一个乐道品牌的产品和技术的专题活动，可能既针对媒体也针对我们的用户，那个时候可能也是到了我们L90做正式发布的前期，也是刚才崔老师讲到L60的relaunch。
我们大概会在7月做L90正式的发布和上市，很快就会进入到交付的过程，所以跟各位老师预定一下时间。大家对品牌社区感兴趣的五月中旬我们可以多聚聚，大家对产品技术感兴趣我们六月可以创造一个场合，咱们可以撒开来谈，我们也做一些准备。像今天Eric是第一次站在前台来说话，讲的很好深入浅出，"把8.8米的管道搞成A4纸那么大小的东西"，我觉得类似的东西，你今天既然说了，到时候得做DEMO。让大家看到乐道这种表面轻轻松松大空间的背后，是非常严谨和扎实的，而且是跟整个蔚来集团共享的技术底蕴。所以今天可能有些产品技术的提供没有充分的时间完全展开，也跟大家预约一下六月份的时间，我们定下来早一点通知各位老师。
（文：太平洋汽车 黄雨晴）
