作为东道主，人们自然会对上汽集团在本届上海车展上的行动抱有很大期待。其实，满足大众的期待并不难，只需要包下更多展位，疯狂刷流量、买热搜，凭借得天独厚的天时地利人和，就能让其他参展车企相形见绌。
但这样的虚张声势过后，并不会给行业留下任何价值，尤其是在去年整个汽车行业增速收缩至个位数的大背景下，上汽集团所要思考的更多是关于未来。如果说“上汽之夜”传递出的是上汽集团主动求变的态度，那么上海车展则体现出了上汽集团各版块破壳重生的战略协同。
自主品牌全面焕新
去年年底，上汽集团着手整合了上汽大乘用车板块，该板块由上汽乘用车分公司、创新研究开发总院、零束科技、上汽国际和海外出行5家公司组成，其目标是实现上汽集团内部资源的高效协同。
作为大乘用车板块中最受关注的两大核心品牌，荣威和MG在本届上海车展期间，同步发布了全面焕新后的品牌形象。
其中，荣威品牌主打in China for China，并进一步细分了3个系列：荣威字母标与狮标分别定位to C和to B市场，R标则聚焦精选系列AI汽车。伴随全球汽车设计大师约瑟夫·卡班加盟上汽，其操刀的首款概念车——荣威明珠全球首发，更是让人们看到了荣威品牌发展新篇章。
此外，依托上汽集团Glocal战略（全球+本土），全面焕新的MG品牌也把目标聚焦到了进一步拓展全球市场上，通过对全球划分N个区域，加速全球化思维与本地化行动落地。随着上汽集团与OPPO的合作不断深入，双方在此次上海车展上正式官宣首款合作车型将落地MG品牌，并将中国领先的智能化体验带到全球市场。
作为整个上汽集团品牌向上的践行者、创新技术的先行者，智己汽车自创立之初，就肩负着向消费者传递上汽集团高价值产品的使命。本届上海车展，智己汽车在发布全新智己L6（参数丨图片）的同时，还在三大智能化赛道，展示出了全新的战略规划。
在智能底盘方面，继去年发布灵犀底盘之后，又全新发布了全栈自研的“线控底盘”战略规划；在辅助驾驶领域，作为Momenta唯一的“创始灯塔”合作伙伴，智己汽车官宣双方共同打造的IM AD智能辅助驾驶系统正式出海，并首次以量产规模，实现中国智驾技术方案的正式出海；在智能座舱领域，智己汽车全面拥抱AI，为用户带来“No Touch & No App”的新体验。
合资技术全面共创
作为支撑上汽集团产销规模的核心基盘，上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱，纷纷借助中国市场的技术赋能，开启了合资2.0时代序幕。
成立40年的上汽大众，从最初的“市场换技术”走向了与中国市场“技术共创”的全新阶段。除全新A5L Sportback外，上汽奥迪在本届上海车展还首次亮相了全新AUDI品牌的首款产品——奥迪E5 Sportback。
而且让人意想不到的是，上汽大众还发布了大众品牌首款全尺寸增程式SUV概念车——ID.ERA。这不仅标志着大众汽车将首次以量产的姿态尝试全新动力技术路径，同时也是上汽大众面对中国市场深度变革给出的系统性回答。
同样是除新车之外，上汽通用也重点在新能源赛道布局了新品牌与新技术。例如，别克品牌正式推出全新高端新能源子品牌“至境”，以及全新别克“逍遥”超级融合架构。据介绍，“逍遥”架构依托丰富的拓展能力，可全面覆盖MPV、SUV和轿车3种车身形式，以及纯电、插混和增程3种能源方案，并且能够实现前驱、后驱和四驱3种驱动形式的研发生产。
备受广大用户喜爱的上汽通用五菱，在上海车展现场正式启动五菱星光2025款预售。作为五菱品牌旗下首款“灵眸”智能辅助驾驶车型，五菱星光2025款与全新上市的宝骏享境一起，将上汽通用五菱带入全面智能化的品牌发展新阶段。
产销增速全面跑赢
在上海车展开幕两周前，上汽集团发布了今年一季度业绩预告，归母净利润将相比上年同期增加2.9亿元至4.9亿元，同比增长10%∼18%，有望达到30亿元至32亿元。
这种增长势头让上汽集团在资本市场重新获得极高关注度，其股价更以触底反弹的态势，在公告发布当日涨幅超5%，并且在随后一周的交易日中持续稳步增长。
对于业绩增长的主要原因，上汽集团也在公告中表示，主要得益于2025年以来持续不断地深化改革，随着内部业务梳理整合的加快，在降本增效方面取得了显著的成果，产销情况得到明显改善。
另据上汽集团发布的今年一季度产销快报显示，整体产销规模分别达到97.94万辆和94.49万辆，虽然还未突破百万辆大关，但相比去年同期，也均达到了两位数的增速，分别是18.9%和13.27%。
通过此次上海车展能够清晰地看到，上汽集团针对自主品牌向新向上、合资车企深化转型，以及如何挖掘市场内需、拓展全球市场等问题，给出了破局之道。
从“上汽之夜”提出“懂车更懂你”的品牌口号到旗下各品牌相继焕新亮相，从Glocal战略层层落地到商用车板块跨业协同，从零部件体系深度重构到智能汽车生态浮出水面……在牢固掌握核心竞争力的同时，上汽集团更以主动求变的姿态，破壳新生。
