其实很多人都不知道，六七十年代时我国的重工业还是相当不错的，所以到了90年代，我们就开始考虑发展要新能源汽车，都是因为较为发达的重工业带给我们的底气。
当然，我说的发达仅仅是相对而言。如果国内汽车制造能力全面满足市场需求的话还是差了点，必须通过进口方式来弥补这些缺口，于是便出现了六款经典的进口卡车。
当时我们车队也进口过一些进口卡车。听老司机说，那时候好多人都争抢着开，好像开进口卡车就能高人一等一样。当年我们购买的是罗马尼亚的布切奇卡车，咱就先从这款卡车讲起。
这款卡车是70年代末进口到我国的，那年我才刚刚出生。这车使用的是单级减速方式，虽然开起来不错，但油耗实在太高了一些。要不是单位使用，一般人还真承受不了。
第二款是波兰耶尔奇卡车。我问了一大圈老司机，这车我们山东企业并没有人进口过，好像南方使用这车的会比较多一些。不过油耗高达30个油，拉货能拉30t，可以说是吃的多干的多的典范。
第三款车是捷克太拖拉重卡，这车同样有油耗非常高的毛病，而且什么配置都没有。唯一好的就是拥有半挡变速箱，五档可以秒变10档，这在当时绝对是高科技产品。
第四款是罗马尼亚罗曼卡车，直到现在这种卡车还在生产。但当年不少司机反馈，冬天很容易出现刹车失灵的现象。后来济南还根据这款车制造出名叫黄河gn-162的车，只是从质量上来说，和原装进口的差距实在太大了。
第五款是匈牙利raba，不少技术都是来自于罗曼的。当时很多山西煤老板比较喜欢用这种车，它进入中国的时间比较晚，那时候改革开放刚开始，私人购买这种车的人越来越多。
第六款是苏联吉尔130，这款车进入国内的时间非常早，继承了苏联产品猛大粗的特点，油耗高到可怕，唯一值得称赞的就是确实相当皮实。而且不管是在东北还是在国内任何一个地方，这款车都能保持不错的工作状态，这是其他五款车型很难做到的。
这些车距离现在已经过去了50年，现在的我们也不需要过多进口国外重卡，我们国内重卡质量也相当不错。
比如我们车队大院，清一色都是新能源重卡车，极大节约了我们的运输成本。而再想想当年，我们哪有什么可以选择的余地呢。
