近日
中铁十八局参建的
渝昆高铁
成达万高铁
文蒙铁路
武梅铁路
相继迎来新进展
为如期实现通车目标
奠定坚实基础
渝昆高铁云贵段
在云南曲靖，由中铁十八局承建的渝昆高铁云贵段宝云隧道正洞掘进突破16公里，标志着隧道建设全面进入贯通冲刺阶段。
宝云隧道掘进突破16公里
渝昆高铁云南段全长388.6公里，是云南省首条设计时速350公里的高速铁路。中铁十八局承建的站前五标项目全长63.2公里，其中，宝云隧道全长16.7公里，是云贵段最长隧道。
宝云隧道出口
施工中，一公司项目团队坚持以标准化施工和科技创新为抓手，严格执行“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量”施工方法，加快各工序循环时间，有效提高了隧道施工效率，为隧道快速掘进奠定坚实基础。
长水机场车站特大桥现浇连续梁
在云南昆明，渝昆高铁云贵段全线重点控制性工程——长水机场车站特大桥现浇连续梁全部浇筑完成，为保障全线按期通车奠定了坚实基础。
施工现场
长水机场车站特大桥全长1128米，现浇梁总长570米，位于长水机场扩建高填方区域，且与长水机场站合建，机场扩建施工交叉作业，施工难度极大。
为确保连续梁施工安全顺利，四公司项目团队成立专家技术顾问组，持续优化施工方案，同时，在桥梁工程中采用新型工艺“盘扣式满堂支架技术”进行现浇箱梁施工，显著提升支架搭设效率和安全性，为现浇连续梁顺利浇筑完成奠定了坚实基础。
项目航拍
据悉，渝昆高铁是国家“八纵八横”铁路网京昆通道的重要组成部分，建成通车后，对进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区的联系，促进沿线经济社会高质量发展等具有重要意义。
成达万高铁
眼下，国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分——成达万高铁建设大干正酣，一条崭新的干线铁路正从蓝图变为现实。
童家梁隧道施工现场
在四川达州，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，成达万高铁重点工程——童家梁隧道主体结构如期完工。“童家梁隧道全长2122.48米，其中440米为埋深较浅地段，最浅埋深处仅有5米。隧道穿越四种不同地质层，施工安全风险及技术难度大，是全线重点工程。上场以来，我们项目团队，狠抓过程和关键环节控制、严格落实安全穿透式管理、持续纵深推进标准化管理，稳步推进项目建设。”三公司成达万高铁14标项目负责人贾东东介绍道。
成达万高铁正线全长477公里，其中，中铁十八局承建的成达万高铁CDWZQ-14标段正线全长31.9公里。项目建成通车后，从成都经达州到重庆的行车时间，将由5个小时缩短到2小时以内。
文蒙铁路
在文蒙铁路站前三标项目施工现场，建设者们正抢抓春季施工有利时机，加快推进项目建设进度。日前，项目顺利实现望哨坡隧道进洞目标，标志着文蒙铁路建设取得阶段性进展。
进洞现场
四公司负责施工的文蒙铁路站前三标二分部线路全长13.91公里，其中，望哨坡隧道是全线重点工程之一，全长3.5公里。为保障隧洞顺利进洞，项目团队严格按照项目精细化管理要求，全面制定隧洞专项施工方案，倒排工期、科学组织施工，积极与当地政府及相关部门沟通协调，确保各项施工条件准备就绪。同时，对重大风险源进行全面梳理排查，严格控制隧道施工步距，确保隧道安全进洞。
据悉，文蒙铁路全线建成后，将串联文山与红河两州，打通滇东南至北部湾的运输通道，大幅提升沿线客货流通效率，助力区域旅游与经济协同发展。
武梅铁路
作为珠三角、闽粤间快速客运通道重要组成部分——武梅铁路施工正压茬推进。在广东梅州，中铁十八局承建的武梅铁路站前工程WMGDSG-2标项目首座斜井于日前顺利进洞。
隧道进洞现场
2标项目全长约38公里，其中，高岭隧道全长10.84公里，是全线控制性工程之一。此次顺利进洞的高岭隧道2号斜井是标段首座斜井，全长693米。
为确保隧道施工安全，五公司项目团队科学统筹，持续优化施工方案，施工中，通过利用先进的项目信息化管理平台，实现对施工现场的“人、机、料”等关键要素进行全面感知、智慧预警，有效提升项目标准化管理水平，为斜井安全进洞奠定了坚实基础。
项目航拍
据悉，武梅铁路建成通车后，对于加快构建闽粤两省内陆高铁通道，推动粤港澳大湾区建设具有重要意义。（中铁十八局）
