在2025年上海国际车展上，长安马自达重磅推出了品牌电动化转型的战略之作—— MAZDA EZ-60 。这款中型纯电SUV以革新性的设计语言、前沿的智能科技配置，以及马自达一贯的“人马一体”操控基因，成为车展焦点。
为了给EZ60造势，长安马自达官方于4月23日上午10点，同步开启了“10 元订金无上限膨胀”预订政策，只要支付10元订金每天都会自动膨胀，截至4月25日上午10点，盲订订单达到了10060台。
作为长安马自达品牌电动化转型的战略级产品，EZ60 承载着马自达在新能源领域开疆拓土的野心。而EZ60打出的第一张牌——设计。在汽车圈里，你可以说马自达销量差转型慢，唯独不能说马自达的设计不行，毕竟这可是当年连超跑车企都要跟在身后学习的车企。
EZ-60延续了马自达标志性的“魂动”设计哲学，车身线条如雕塑般流畅，双段式腰线与精工曲面贯穿车身，塑造出“九头身段”的超模比例（长4850mm，轴距2902mm），悬浮车顶与21寸深凹轮毂则进一步强化了跨界姿态。EZ60的前脸采用的依旧是天使之翼日行灯，如同一对翅膀镶嵌在车头两侧，点亮后辨识度超高；贯穿式尾灯与天使之翼日行灯首尾呼应，灯组内部采用晶钻折射结构，夜晚点亮时，光线璀璨夺目。
车身侧面，无框车门搭配隐藏式门把手，满满的都是高级感与科技感。D柱曲线神似马自达3两厢版与CX90，线条流畅又自然，营造出一种 “蓄势待发” 的动感姿态。
EZ60全车身共有9处风道设计，为全球首创也是EZ-60的“性能美学”核心，其中6处贯通式风道，分别位于D 柱、引擎盖、前保险杠，另外 3 处位于两侧外后视镜以及底盘。前脸导流槽的设计，优化了气流走向，减少了高速行驶时的能量损耗与风噪，D柱镂空风道不仅强化了车侧线条的视觉张力，同时让空气顺利通过，有效降低了风阻系数。9风道的设计，不但让EZ60 在保持马自达标志性高耸车头的同时，成功将风阻系数降低60.8%，提升续航41公里，更在高速行驶时产生705N下压力，增强操控稳定性。
EZ60 的内饰设计，将日系简约风与前沿智能科技巧妙融合。坐进车内，第一眼肯定是为26.45英寸5K一体式曲面大屏所吸引，这块屏幕横跨主副驾，无论是导航信息还是多媒体娱乐，画面都十分清晰，主副驾还能实现左右分屏显示，满足各自不同的操作需求，互不干扰。搭配100英寸裸眼3D HUD，它能将导航信息与实景完美融合，行驶在路上，导航指示就像悬浮在眼前的真实路标，一目了然，不仅提升了驾驶的便利性，还让行车更加安全。
两侧的流媒体后视镜屏，视野比传统后视镜更宽广，即使在恶劣天气下，也能清晰呈现车后情况，为行车安全再加一道保障，而对于一些习惯传统后视镜的朋友，EZ60 也很贴心地提供了双方案可选；后排控制屏则方便了后排乘客自主调节空调、座椅加热通风等功能，提升了后排的乘坐体验，真正做到了全车人都能各取所需。
EZ60 提供纯电与增程两种动力版本，纯电版车型配备容量为78kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航超过600公里。增程版车型则搭载1.5L高效增程器，电机最大功率可达160kW。在底盘调校方面，EZ60采用电子后驱架构，配合连续可变阻尼悬架，实现侧倾刚度提升20%、俯仰抑制10%，毫秒级响应路况变化。转向系统优化扭矩梯度，横摆速度可控性增强，精准反馈驾驶意图，延续了“人马合一”的操控哲学。
EZ60的车身采用了7横5纵高强度铠甲笼式结构，高强钢占比高达 86.5%，其中前防撞梁和车门防撞梁采用2000MPa热成型钢，车顶横梁采用1470Mpa的世界最高强度冷轧钢，关键部位的13项专利技术，在碰撞时能有效分散和吸收能量，最大程度保护车内乘客安全。在主动安全方面，EZ60标配9安全气囊，总容积高达370L，保护面积高达2.65平方米，能全方位保护车内人员。同时，搭载5摄像头+5毫米波雷达+12 超声波雷达的智驾方案，实现了 L2 级组合驾驶辅助系统，超过30项行泊一体辅助功能，覆盖200多个使用场景。
EZ-60瞄准20万—30万元中型SUV市场，核心竞争力在于设计美学、智能交互与驾控乐趣的平衡，而非比拼加速参数或是无脑堆料。
