如今车企们内卷的方向五花八门，有卷驾驶辅助技术的，有喊出豪华平权，性能平权的，但在这轮内卷大战中，四驱平权的大旗，除了哈弗品牌之外，目前好像还没谁竖起过。
本届上海车展中，哈弗品牌正式发布“开启新能源四驱时代”的战略宣言，宣布全面聚焦新能源四驱技术研发，未来哈弗新能源只做四驱。
目前新能源市场中，混动技术百花齐放，但像Hi4这样主打“混动+四驱”的并不多见，除了四驱之外，Hi4技术还具有诸多优势。
首先是能耗更低，相比传统混动四驱，Hi4实现了前轴双电机集成，整车重量更轻，还搭载了工程热效率41.5%的专用发动机，以及两个传动效率接近98%的高效驱动电机，整车驱动效率更高。以二代哈弗枭龙MAX（参数丨图片）为例，纯电模式下，城市通勤每公里成本低至4分钱；高速行驶时，发动机直驱，油耗低至百公里5.5L左右，比许多两驱车还省油，做到了“两驱能耗，四驱享受”。
其次，Hi4超混四驱技术为用户带来更爽的驾驶体验，50:50的完美轴荷比搭配智能四驱控制系统，动力可实现毫秒级精准分配。搭载Hi4超混四驱技术的二代哈弗枭龙MAX零百加速可达6秒级，起步更快、加速更爽。
在主动安全方面，Hi4架构能够有效提升车辆的操控性和稳定性，及时化解突发状况，而在被动安全方面，Hi4构型前轴双电机集成，前驱动模块总成体积减少16.39%，相比传统双电机混动架构，碰撞时可多吸收10%的能量，有效减少对乘员舱的侵入，降低碰撞对驾乘人员的伤害。
新近上市的二代哈弗枭龙MAX，全系搭载了Hi4超混四驱技术，以11.68万元起的限时换新价打破四驱价格壁垒，上市7天订单火爆，真正实现了上市即热销。
另外一辆搭载Hi4超混四驱技术的明星车型是哈弗猛龙。2024年里，哈弗猛龙的销量连续10连涨，成为新能源泛越野品类、新能源方盒子品类的双料冠军！其搭载的1.5T+Hi4+后桥差速锁的组合，兼顾了动力和经济性，配合优秀的通过性和底盘调校，让用户拓展了更大的生活半径。
相比于两驱产品，Hi4超混四驱可以带来更安全、更可靠和更舒适的出行生活，为此，哈弗品牌总经理赵永坡宣布：“哈弗品牌将聚焦新能源四驱技术的迭代和产品研发，未来，哈弗新能源只做四驱！”
本次车展中，哈弗品牌也为热爱改装的车友们带来了一款性能强大、外形炫酷、合法合规的「力魂·猛龙」官改车。
外观方面，「力魂·猛龙」采用高饱和的橘黑撞色，极具视觉冲击力，尤其是专属定制的黑白拼色轮毂，复古味儿十足。
性能方面，「力魂·猛龙」提供了原厂AT胎，采用氮气减震，提供更大的离地间隙和悬挂行程。此外，「力魂·猛龙」还定制了一体式车顶平台，对空气动力学做了进一步的优化，风噪更低，风阻更低、能耗更低。「力魂·猛龙」将会在下半年与用户见面。
虽然四驱有着安全性高，能够提升脱困能力等优点，但燃油车时代的四驱系统，还是存在着价格高，油耗高等短板，而哈弗的Hi4超混四驱技术，则是通过整车思维，用新能源重新发明了四驱，解决了传统四驱的所有痛点，真正实现了能耗更省、体验更爽、出行更安全。
