大家知道、全世界知道，波音公司当然也知道：我国已经全面“暂停接收波音飞机”了。
这件事情没开发布会、没接受记者提问、也没喊口号；不过’三家航司直接接到通知：波音的新飞机和新订单不收了，相关的设备零部件也一律暂停审批。
这次不是临时或者延迟接收波音飞机，而是“彻底卡死”。
根据不完全了解，仅南航和国航今年内原计划就要接收超过20架的波音737MAX机型。
这样一来的话，这些波音飞机我们肯定就是不要了、不买了、不接收了。
我看到网上很多人都在分析数据、分析波音公司的业绩！
他们得出的数据是：波音公司从去年开始业绩就出现了大幅度的下滑，2024年全年波音公司的营收为665.17亿美元，同比下降14.5%；其中归母公司净亏损达118.75亿美元，创下了2020年以来新高。
他们得出的结论是：这一次我们全面中断跟波音的订单和零部件业务，无疑对波音公司来说又是一次雪上加霜般的沉重打击。
不过最近波音方面回应了这件事情！
波音公司总裁兼首席执行官奥特伯格称：公司不会长时间等待客户接收飞机；我们也不会让这件事影响我们公司的复苏进程。如果他们（我国客户）不愿接受，我们会寻找其他客户。
简单点说就是：如果我们长时间不接收波音公司的飞机，那么他们就会寻找新的客户，甚至会不卖飞机给我们了。
对于这件事情，现在网上有两种观点！
第一种观点认为：波音公司的客机在市场上是抢手货，我们不要的话，别的国家航空公司会排队购买。
另外，我们临时取消合同的话，定金要付、违约金也要付，所以总体上还是干了一件亏本的买卖。
第二种观点，也就是现在的主流观点认为：我们不接受波音的飞机，我们完全可以买空客的飞机；我们还可以用自己的C919飞机来替代波音飞机。
一旦我们能够实现完全替代的话，那么波音公司也就亏大了、也就会雪上继续加霜了。
我想提醒一下：不知道有两个现实问题，广大网友们发现了没有！
一是，我们现在还有至少1700架波音飞机在执飞中，如果停止购买零备件的话，后面的维护保养确实存在一定的问题。
二是，我们虽然是有自己的C919飞机，但是目前执飞的架数只有20架左右。未来即使可以用C919来替代波音飞机，恐怕需要的时间也会很长。
另外，好像、大概、有可能：C919的很多关键设备还没有完全实现国产化替代吧！
当然了，我们肯定还是要坚决支持、坚决拥护不接收波音飞机的；至于到底划算不划算的问题，我想这就不是我们普通人能够改变的了。
