劳动竞赛启动以来
各单位紧盯目标、真抓实干
快速掀起劳动竞赛大干热潮
武汉地铁12号线太平洋站
跑出施工“加速度”
近日，武汉地铁12号线太平洋站传来喜讯，项目主体结构基底验槽验收顺利通过，标志着该项目关键节点取得突破性进展，为后续主体施工奠定坚实基础。
►项目主体结构基底验槽验收专题会
本次验收工作由项目公司、地铁集团、勘察、第三方检测、第三方测量、监理单位等单位参与。验收专家组深入第 15 仓基坑作业面，对坑底地质条件进行全面细致勘查，同时严格核查基坑底地基承载力报告、坑底高程等内业资料。经综合评审，该仓基底标高、地质条件、承载力等核心指标均符合设计规范要求，验收工作圆满完成。
►项目部技术员检查基底下翻梁尺寸和位置
作为地铁 12 号线的重要站点，太平洋站车站采用三层岛式站台设计，其主体结构深基坑长约420米，宽约25.9米，面积相当于26个标准篮球场，土方量约34万方，最大开挖深度达33.67米，属于超大超深基坑工程。自开工以来，项目团队以 “防渗漏、防变形、防涌水涌沙” 为重点攻坚方向，稳步推进施工进度，目前已累计完成土方开挖 25.8 万立方米。
► 现场土方开挖
太平洋站项目地处城市核心区，周边建构筑物密集，地下管线错综复杂，地质条件复杂多变，超深基坑施工安全风险极高。面对重重挑战，项目团队创新采用"首件样板引路"管理方法，严格遵循“分层分段开挖、先撑后挖、严禁超挖、台阶式倒退开挖。”的施工原则。施工过程中，通过动态监控系统实时监测基坑变形数据，对周边管线、道路及建筑物沉降进行毫米级精准管控；运用 "掏槽检缝封堵钢板灌浆" 工艺结合坑内外联合降水技术，有效解决富水砂层防渗漏难题；引入伺服支撑系统智能调节支护结构受力，配合 FGM 桩基防渗漏先行检测技术，实现施工全过程影像留痕、数据可追溯。同时，建立 "双观测" 机制，每日早晚两次对降水井动水位、静水位进行监测，确保坑内外水头差始终处于设计安全范围。
下一步，项目团队将严格把控防水、大体积混凝土浇筑、钢筋施工等关节工序，加速推进太平洋站主体结构施工。
大干十个月 完成年计划
图文：武汉地铁12号线太平洋站项目部 周蓓蓓、蔡俊杰
单位：中铁大桥局第七工程有限公司
