广西桂平，广西如今很多城市都有高铁站，从县城到地级市，除了少数几个没有高铁直达，差点就可以说是高铁全覆盖。同时也说明高铁改变了人们的出行生活。
但是恐怕没有人能想到，广西高铁站客流量最大的县级高铁站，竟然会是平南南站。
有人可能会说，这不是正常吗？因为平南是广西县级中有名的人口大县，是典型的人口输出型城市，每年有大量的人口通过高铁落广东拧螺丝和搬砖。并且平南人顾家，经常通过高铁往返两地，所以客流量大是正常！
但其实，平南南站庞大的客流中，据说有三分之二都来自于桂平。因此网友们就说了：
1、桂平人口太多了。应该划马皮，木圭，木乐，江口给平南县管，这样平南成立县级市或者地级市就有底气了。
2、只能说桂平站设置错了，厚禄.石龙一带几乎去贵港站坐车。
3、哪里方便就去哪里坐车，这有什么不妥？桂平木乐，油麻等人口大镇到平南南站乘车较为方便，百姓出行方便就行，管它是哪里的站！
4、最关键的一点平南是劳务输出大县，当地就业机会少，为了生活广大群众不得不背井离乡寻找活路。
5、所以说平南只能做桂平的小弟 没有桂平人帮衬平南就不成圩了！
6、没有哪条规定桂平人乘坐高铁非要去桂平站！谁不是以近就近。
7、这显得桂平大，而且桂平市区基本是桂平的地理中心！
8、平南桂平合并成地级市吧（两平自古以来都是兄弟），贵港就划给南宁吧（南宁应该会同意）。
9、容县北部山区的乡镇，还有藤县、金秀等地方人们也在平南南坐高铁下广东。
10、简单理解，那就是穷！因为很多人都没有买小车，被逼坐动车落广东。
11、要是把平南南站称之为“桂平东站”，一点不违和！
12、把“据说”去掉，平南南站都是桂平人去坐车的，平南人都开小车去广东的！
说起来，桂平本身也有高铁站，为什么很多人都喜欢跑到平南去坐高铁？之所以会有这样的情况，就跟桂平的情况有关了。
桂平人口已经超过200万之多，但常住人口只有150万左右。也就是说有50多万人口是外出务工的。北区的金田、紫荆、江口、垌心；东区的木圭、木乐、社坡、油麻等乡镇是桂平人口集中之地，外出务工人员就占了50多万中的三分之一之多。
按照地理距离来说，他们离平南南站要比离桂平站要近，所以，与其到桂平站坐车，不如到平南南站坐车？还能省下一站的车钱！
这也说明了修建中的桂平北站的重要性。
“桂平北站”是柳梧铁路中的一个站点，它设置在桂平的北区。未来，它是上游的柳州、武宣等山区出川区，桂平北区发展的重要节点。担负了物流和客流的双重责任。
建成后，将彻底改变当地交通格局，犹如在黔江与郁江交汇处嵌入了新的经济引擎。
如果再从浔江建设一条跨江大桥，那么很多人也会选择到桂平北站坐车的，对吧？
所以，桂平北站，值得期待！
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