齐鲁晚报·齐鲁壹点 王赟
还有一周多的时间，就从春到夏，汽车与机器人是这个春天的两个话题主角，今晚的夜话从昨晚的一场“夜话”说起。
4月22日晚，华为乾崑智能汽车解决方案在上海举行智能技术大会，正式发布华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车控XMC等全新解决方案。其中，此次大会的焦点当属乾崑智驾ADS 4的发布，据悉，其最高可支持高速L3商用。今年 3 月，工信部宣布加快自动驾驶产业化进程，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，并明确有条件批准 L3 级自动驾驶车型生产准入。
技术大会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志与 11 家车圈高管举行了座谈会，靳玉志说，“2024 年是智能辅助驾驶规模商用元年，2025 年则是 L3 开启的元年。”他还提到两个数据，车BU2024年研发投入超100亿元，智能化部件发货量超2300万套。据悉，当晚，除了有广汽集团董事长冯兴亚、上汽集团总裁贾健旭、北汽新能源董事长张国富、江汽集团股份公司总经理李明等圈内老总前来站台外，奥迪中国总裁罗英瀚也高调亮相。
技术叙事始终是4月22日晚这场盛宴的主菜，靳玉志是主角，他公布了 2025 年华为乾崑战略布局：2025 年，华为车 BU 将全面向 ToC 化战略转型，致力于把自身的技术优势转化为强大的品牌势能，重点打造“华为乾崑”这一汽车智能化领域的第一品牌。而在产品落地方面，2025 年将有数十款搭载 HUAWEI ADS 的新车陆续上市。
资料显示，靳玉志在华为工作长达 27 年，是华为目前最年轻的董事会成员。自 2023 年 9 月起，他开始担任智能汽车解决方案 BU CEO，全面负责该业务的端到端管理工作。今年3月，华为旗下企业深圳引望智能技术有限公司完成工商信息变更，靳玉志任董事。
2024年1月，华为成立了深圳引望智能技术有限公司，该公司被认为是承载华为智能汽车解决方案BU业务的主体。在随后的一年多时间里，华为在其他各城市注册的“引望公司”，均是深圳引望的子公司。企查查显示，今年2月18日，华为旗下新增投资一家“北京引望智能技术有限公司”，注册资金1亿元，注册地为华为北京研究所。
靳玉志与 11 家车圈高管“夜话”的前一日，4月21日，仰望汽车正式官宣累计销量突破10000台，新东方创始人俞敏洪成为仰望汽车第10000辆车主。当俞敏洪从仰望汽车销售事业部总经理手中接过镶嵌着“京A10000”标识的车模时，这场精心设计的交车仪式正在社交媒体上掀起波澜。
超过80%的仰望车主身份标签都带着“创始人”“合伙人”或“高管”，“卖一台车，交一个朋友”的slogan背后，是2024年11月成立的仰望商业研究院。这个专为企业家车主打造的交流平台，把车辆交易升维成资源交互的入口。
靳玉志与 11 家车圈高管“夜话”次日开幕的2025年上海国际车展上，上汽大通宣布与华为乾崑展开合作、配套的创富基金计划同步启动。上汽大通称正将每辆车都打造成“移动的创富平台”，让用户从“用车人”变为“合伙人”。
车展开幕首日，另一个跨界车圈顶流360 创始人、董事长周鸿祎现身小鹏汽车展台，与小鹏汽车董事长、CEO何小鹏共同参观小鹏机器人IRON的车展首发表演。现场，机器人表演了秀肌肉、比耶等动作，并与周鸿祎握手。
周鸿祎说：“我更想看这个机器人走路的样子，上次马拉松大赛有些走路实在太搞笑了”。他还问何小鹏：“听说有人要搞机器人格斗大赛，你们会参加吗？”何小鹏回应：“我认为机器人最开始应该先进入工业，再谈进入到家庭。我认为机器人进入家庭需要几年时间，也许五年、也许十年。”
关于汽车市场，何小鹏曾在今年2月的一次活动中做出预测，三年之内淘汰赛结束。他认为，2025年，2026年和2027年这三个关键时期，汽车市场还存在一个反向力，“短时间内所有人都要出牌，你会看到市场上同类型的商品越来越多，这个多的情况到2027年以后就会少，因为大部分被淘汰了。”
车展开幕首日，还有一场“智谱新章：AI技术浪潮下汽车行业的机遇与挑战”主题论坛召开。腾讯集团副总裁、腾讯智慧出行总裁钟翔平表示，在平稳发展的环境中，是“大鱼吃小鱼”的规模竞争，而在激烈变革的环境中，技术创新能力决定企业进化的速度，将进入“快鱼吃慢鱼”的效率竞争模式。
让AI技术解决实际场景问题，同时兼顾成本和应用效率，已经成为汽车企业创新发展的关键命题。
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