牵制越南、影响东盟，中国在柬埔寨布局有多精妙？

中柬联手，美国这下慌了。前不久，中柬云壤中心正式挂牌，这一低调军事合作，不仅牵制了越南，还打得老美措手不及，再加上之前炒得火热的扶南运河项目，看来，东大这是在东盟布了盘大棋，这背后到底有啥玄机？

柬埔寨这个国家，海岸线长达460公里，但你知道吗，他们那货运成本高得离谱，就拿40英尺集装箱来说，港口操作费是越南的3倍，海关通关费更是五倍之多，但这么一来，那商品成本噌噌上涨，对外没有出口竞争力，对内得全国老百姓买单。

问题关键就在这湄公河，被越南这家伙卡了脖子，柬方货物想出海，得就得先交上“过路费”，这一来二去的，费用自然就上去了。而且啊，柬方在政治上也得低头，生怕惹恼了越南政府，到时候货就别想运出去了。

这寄人篱下的日子，柬埔寨是一分钟也不想过了，为了摆脱这困境，他们捣鼓出了德崇扶南运河这个项目，也就是把沟内大型河流串联起来，自建航道，直通泰国湾，实现自主航运，这要是成了，物流成本能减少7成。

不过呢，项目总成本17亿美元，柬埔寨掏不起这个钱，咋办呢，关键时刻，东大站出来了，资金、设备、技术，一条龙服务！项目呢，双方五五分成，按理说柬方要自掏7.5亿腰包，这部分钱，也是咱们给贷的款。

可这事呢，越南和老美都不乐意了，越南怕丢了保护费，老美怕东大影响力扩大了，为了逼停项目，还给柬方扣上“破坏环境”的帽子。但首相洪玛奈挺住了压力，2024年8月5号，运河项目正式启动，全国还放假一天来庆祝！

但项目启动后，各种‘唱衰’声音不断，什么“中方撤资”、“工程烂尾”啥的，谣言满天飞，明眼人都知道谁搞得鬼，但事实是，项目进展顺利，资金充足，咱大使馆发文澄清了。不过，这扶南运河只是开胃菜，前不久，中柬又搞了个大项目，云壤海军基地改造完工，这可不得了，东南亚腹地可是打通了一条陆地新通道，绕开马六甲那叫一个顺畅。

早在这2019年，中柬两国一拍即合，对基地好好改造一番，现在看着，这新码头那叫一个气派，长650米，宽30米，还有个270米的2号码头，再加上干船坞配备，停靠万吨级船只那是轻轻松松。

更厉害的是‘共建共用’模式，主权归柬方所有，双方共同管理，那叫一个双赢。在项目挂牌仪式上，首相洪玛奈对东大那叫一个感激。

说到这，有人可能就好奇了，东大这出钱出人出技术，貌似啥好处没落着。就说那金港高速，咱投了20亿美元，但等运行回本，那得猴年马月啊。还有那1亿美元海底光缆、5亿美元绿电项目，都是咱出钱，咱这么扶持柬埔寨，到底是为什么？明面上东大这投资是亏本买卖，却不知背后咱下了一盘大棋，影响的何止是东盟，甚至是中美博弈大战略。

首先，柬埔寨这位置不要太完美，面朝泰国湾，东达马六甲，北通南海，西进印度洋，简直就是东南亚的“黄金码头”。你猜咱为何大手笔投资扶南运河项目？这可是个经济杀招，绕开马六甲、缩短航程、效率提升30%，一旦建成，全新的东南亚航运网络就解锁了，对东大和东盟、欧盟的贸易，那是重大利好。

而且，这运河和中老铁路、金港高速形成“铁三角”，运输效率再次提升，咱西南经济要崛起不说，柬埔寨港也得成国际枢纽，产业格局彻底改写。东大对东盟的影响力怕是要再提个档次了，也难怪美国千方百计阻拦这项目。

其次，柬埔寨也是咱钳制越南的关键棋子，这还得说起咱们的“泛亚铁路网”，也就是把东南亚各国连成一片。但越南呢一直是难缠的主，宁愿抱着法国殖民时的“老米轨”，也不愿和咱铁路互联，甚至还想日本新干线来撑场面。

咱也没惯着，直接来了个“绕道而行”，先建起了中老铁路，昆明到万象，1035公里，已通车，那时间嗖一下缩短至10小时。泰国那边一看，也急了，中泰铁路说干就干，预计2031年就通车。这一下子，中老泰三国就要互联互通了，越南开始坐不住了，国会一开，几乎全票通过了中越铁路项目。

但历史上这越南是白眼狼，咱也得防着，至于这后手就是中老泰柬铁路，也就是中老铁路开个支线直达金边，就算越南反水了，咱也能主导整个泛亚铁路网，直达新加坡、印度洋。要是真成了，越南的南北铁路可就是鸡肋了，“中南小霸王”的称号也保不住了。所以说，中国这盘棋下得太妙了，不仅牵制越南，也能让整个东南亚互联互通，彻底把美国给排挤出局。

不过，任何经济布局，没有了军事作为保障，那就是空中楼阁，所以这云壤海军基地，就是东大在军事上的一招妙棋，在老美眼皮子底下装了个定时炸弹，算是把“一带一路”在东南亚的支点给夯实了。