近日有经销商爆料，光阳将在4月下旬发布新款Racing H150平踏板。这说明这款车很快就会和广大车友见面，因为今天已经是4月22号了。
面对当下市场多如牛毛的150踏板车，有一部分刚需用户还是很希望工厂能够推出注重实用性的平踏板。
基于此光阳其实早已经有相关车型，只不过在严苛的选择标准下，潜在用户好像并不满足现有车型的表现，进而就有了本期嘉宾光阳H150平地板。
该车已经完成申报，产品型号为CK150T-11E，它和现有的Racing H150属于兄弟车型，两者在风格应用上几乎就没有什么不同，尤其是前脸完全是一模一样。
只不过为了突出自身的实用性，该车将龙骨框架换成了低梁结构，进而就没有了龙骨造型。由此可见这两款车型之间的关系约等于光阳Racing X系列150，纯粹就是为了讨好用户所推出的车型，尤其是平地板这种定位很明显。
动力层面，也没有什么太大悬念，Racing H150平地版，将搭载光阳引以为傲的正置水冷引擎，它实际排量149cc，最大功率11KW，最大扭矩13N·m。这款发动机综合表现还算不错，除了前置水箱的应用，实际性能也算比较理想，目前已成为光阳150踏板车的主要动力源。
至于其他方面因为还没有官宣，所以可供我们分享的信息极为有限，无非就是车身参数和结合图片所猜测的一些配置。例如它车长1957mm，轴距1375mm，将采用前后13寸的轮毂，这种组合和现款龙骨车型几乎无差异。
但是这里需要注意的是，它的油箱容积会更小，大概率也就七八升左右，毕竟龙骨车型的一大隐形优势除了操控就是大油箱。所以它无法满足既要又要的需求。
配置层面，新款Racing H150液晶仪表、LED灯源、无钥匙启动、双通道ABS等常见项目应该都会有所应用。但据说该车的刹车规格有所降低，不仅前碟刹盘会小一些，三活塞卡钳也会变成双活塞。当然这种说法还没有被官方证实，纯属小道消息，所以该车型的最终配置还是以量产版本为准吧！
不过目前已经有车友表示，相较于光阳KRV150这款H150的段位显然要低很多。这种说法我还是认可的，因为这两款车本身就是不同赛道的产品。
光阳KRV150走的是更为纯正的运动化路线，所以发动机的布局、结构设定乃至于配置组合都会更有代表性，可以毫不夸张的说，它才是光阳150平踏板中的旗舰版。
因此有小伙伴表示“还是会更喜欢KRV150多一些，但就是不知道这款车什么时候会上市”。
其实作为KRV180的排量缩小版本，这款KRV150除了后中置减震器、开放式皮带传动系统、独立后摇臂，前置油箱、坐下空间、前脸造型也是一大看点。
最主要它在保证实用性的同时还会带来操控上的不俗表现，所以要想一步到位，我感觉在近期所曝光的150平踏板中，光阳KRV150的期待值依然很高，所以官方要不先把这款车给安排一下吧！屏幕前的您认为呢？
