光阳Racing H150平踏版终于要来了！
要问近期市面上最火的车型是什么，那必然是豪爵UFR大战五本NWG/新本NS150GX。
这些优秀车型的产品力虽然都很强劲，且都有明确的目标消费群体，但无论是我自己还是评论区不少车友都有一个共同的心声：“它们都很好，但如果是平踏我就闭眼入了”
我们都知道平踏150是一块巨大的消费市场，以往市场上包括光阳自己确实还是有不少选择，但要可选的产品确实远不如150龙骨踏板那么丰富。
但要问我150平踏最推荐哪个车，RKS一定是我能给出的推荐之一，且是力度最大的那个。
而在几天后，光阳将正式推出相同平台的H150平踏，让我们先一起来了解一下这款百分之百将成为爆款的热门车。
静态方面，光阳H150平踏前脸与龙骨版本基本保持一致，H150取得成功最大的功臣也就是这个极其动人的外观设计
跟H150相比，平踏版最大的变化是风挡颜色换成了更具动感的黑色，造型尺寸也进行了一定修饰，后视镜支架也有所不同，仪表换装了更加简洁的液晶仪表，轮毂采用了更加简洁的单辐设计，总的来说平踏版本为了平衡龙骨位置的视觉单薄感，将一些细节进行了简化处理。
因为取消了龙骨，整车整备质量由148kg下降至143kg
动力方面，H150平踏版较龙骨有所调整，硬件方面依然是我们熟悉的正置水冷四气门4V发动机，实际排量149cc，但最大功率由龙骨版的11.2kW降低到11kW，最大扭矩由13.2N·m提升至13.5N·m。
光阳果然是踏板老大哥，平踏板最主要的活动场景肯定是城市通勤代步，跑速场景占比会较少，最大功率降低后排气声浪也会降低。
这些都是为了更适应整车定位做出的改变，非常好！
不过，因为采用了前置油箱，且取消了龙骨设计，不可避免就会带来油箱容积缩减，H150平踏板油箱来到了7.8升，一台摩托车没有既要又要，一个至少能容纳大号3/4盔的座舱空间也因为前置油箱的设计得以保留。
值得注意的是，过去X150的油箱只有6.8升，而且根据我前期对H150的拆解，它的传动调校相较X150明显是偏省油的，这些改变能够很大程度上提升H150平踏版的燃油经济性
避震器方面，平踏版依然维持了H150潜望式双减前悬系统和五段可调双摇曳的高规格。制动系统方面，前后ABS+TCS都是标配。
那么问题来了，这么一台更加便于日常生活，实用性更强，油耗更低的一线大牌平踏，卖多少钱合适呢？
根据现在H150龙骨版的终端售价来看，我猜H150平踏版的最终售价应该在1万5上下。
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内容输出：探觅
图文整理：达达
