4月17日10时10分
世界最大跨度三塔斜拉桥——
马鞍山长江公铁大桥
主汊航道桥最后一道焊缝焊接完成
标志着马鞍山长江公铁大桥顺利合龙
即将转入附属工程和桥面铺装施工阶段
马鞍山长江公铁大桥是巢湖至马鞍山城际铁路全线控制性工程。桥梁上层为设计时速80公里的双向六车道城市快速公路，下层为设计时速250公里的双线城际铁路和设计时速200公里的双线预留铁路。
巢湖至马鞍山城际铁路位于安徽省，线路起自巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。
马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥为三塔两主跨钢桁梁斜拉桥结构，是世界最大跨度三塔斜拉桥；钢桁梁全联长达3248米，为目前世界最长联钢桁梁，钢梁总用钢量16.8万吨。大桥还创下世界最大体量群桩基础、世界最长斜拉索、世界最长双悬臂钢桁梁施工等多项世界之最。
马鞍山长江公铁大桥建成后，将在长江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的距离，助力打造“轨道上的长三角”。
来源：中国铁路
