近期，中央批复遵义新规划，其城市定位再升级，将协同周边地区打造西部内陆开放新高地，在这一规划指导下，黔中城市群也将迎来新机遇，有助于协同贵州加速融入川渝地区发展，那么，此次遵义将如何引领贵州迈出高质量发展铿锵步伐？
遵义省域副中心的“进阶之路”
遵义作为贵州省第二大市，本身就背负着支撑全省发展的重要使命。贵州在强省会战略下，贵阳作为省会，勇当“排头兵”，只是贵阳在一众省会城市中，经济也并不算突出，2024年GDP达到了5777.41亿元，对全省的辐射效应有待提高，在此背景下，贵州急需一个新发力点，在省内与贵阳配合形成双引擎驱动。2022年和2024年，遵义接连突破4000亿和5000亿大关，GDP达到了5027.2亿元，在西南地区则位列第五，仅次于直辖市重庆，省会成都、昆明和贵阳。
在省内，遵义虽然经济不及贵阳，但工业转型正在不断增强其发展新动能，尤其是大数据产业逐渐成为其创新发展重要引擎，新能源电池及材料，已经形成了集群效应，2024年产值达到了77.64亿元，同比增长112.1%。
同时，遵义依托发达且产业链完整的白酒产业，和铝、钛、锰等基础材料加工，以及以航空航天为主导的先进装备制造等优势，在区域协同发展中形成较强竞争力。
在位置上，遵义地处贵州北部，南接省会贵阳，北依重庆，西与四川交界，这一地理位置，使得遵义成为贵州向北融入成渝区域发展的关键门户。同时遵义通过乌江黄金水道可与长江经济带相连，成为内陆通江达海的重要交通枢纽，凭借这一优势，遵义可将货物运往长三角、珠三角，甚至是东北地区。虽然遵义因处于云贵高原向湖南丘陵和四川盆地过渡的斜坡地带，地势十分复杂，山地和丘陵面积占比就达到了93%以上，但因遵义在西南地区承接南北、连接东西的特殊区位优势，推动了其交通发展，川黔铁路在方便遵义与省会贵阳融合发展的同时，也促进了遵义向北开放，兰海高速、蓉遵高速等多条交通干线拉近了遵义与周围城市的时空距离，更便于区域协同发展。作为全国唯一一个拥有两个机场的三线城市，遵义茅台机场和新舟机场为这座城市提供了与世界链接的通道。
为了配合强省会战略，促进全省发展，贵州精准发力支持遵义加快建设省域副中心，成为全省对接成渝地区双城经济圈“桥头堡”，随着交通的不断建设，也将成为西部陆海新通道战略支点。
作为“转折之城，会议之都”，遵义深植红色基因，具有更加鲜明的历史和文化意义，因此，遵义还在加快建设红色基因传承引领地。
在遵义与贵阳的配合下，贵州还在着手打造黔中城市群，并且随着遵义城市定位的升级，该城市群辐射范围进一步扩大，协同推动全域均衡发展。
黔中城市群-贵州崛起新引擎
黔中城市群包括贵阳、遵义、毕节、安顺、黔东南和黔南以及贵安新区，共33个县市区，涉及面积5.38万平方公里，占贵州总面积的30.5%，聚集了全省一半以上的人口。
黔中城市群地处贵州的地理几何中心，是贵州省内经济发展和区域协调的重点区域，同时还是国家在西南腹地布局的三大城市群之一，处在国家“两横三纵”城镇化战略格局的枢纽位置，沿长江通道横轴与包昆通道纵轴在此交汇，使其成为连接东部沿海和西部内陆的关键节点，黔中城市群也因此肩负起西部地区新经济增长极的重任。
依托便捷的交通，黔中城市群以贵阳为中心，形成“一小时经济圈”，可与周边16市实现高效深度融合，在城市群内同城效应显著，并在遵义、安顺、毕节、都匀以及凯里五个区域性中心城市的辅助补充下，在贵州搭建起多点开花，全方位战略布局。
目前，黔中城市群除了贵阳和遵义，其他城市经济比较薄弱，在接受强市辐射的能力也不足，为此，贵阳和遵义更需要发挥双核驱动效益，通过推进安顺、毕节等城市的基础建设，强化黔中城市群的战略支点作用，推动贵州真正实现经济腾飞。
