4月18日，智驾公司地平线在上海正式发布了最强第六代“征程6P”智驾芯片，同时，基于此芯片打造的“HSD城区辅助驾驶系统”也一同问世。奇瑞汽车将成为首个合作采用此款智驾的汽车品牌，首款车型将于2025年9月全球量产发布。另外，即将上市的蔚来萤火虫也是地平线的新晋客户。目前，地平线合作车企已经超过40+家，量产上市的车型超过200+款，市场份额国内排名第一，占比超40%。
发布会现场，创始人：余凯 通篇都在脱稿演讲地平线历年来的学术研究成果及发展履历。从品牌2015年创立以来，几经周折最终确定在汽车智驾领域建树发扬光大，第一款选择地平线辅助驾驶的车型已是2020年，从第一年的6款车，短短5年时间，地平线已经为200+款车型提供了智驾方案。到今年第一季度截止，地平线的客户已经拓展到了310+款车型。
同时，在不断地研发进程中，地平线也荣获了多个国际奖项，2024年获得“全球最高引用量AI论文”第三名，另外一同获奖的中国品牌就是我们大家熟知的“DeepSeek”。虽然这样的奖项对于观众听起来没有太多感觉，但透过问题看本质，确实能看的出来地平线在推动智能化进程和AI大模型中，为全球提供了很多参考意义。
另外，地平线还展示了全球唯一一张“道路车辆安全和人工智能证书——ISO 8800 AI功能安全认证”，这张证书代表着地平线的智驾能力已经得到了国际认证。所以，未来地平线智驾将不仅仅限制于国内市场，面对不同国家的法规和路况，地平线也在持续建设当中。
而关于地平线发布最强第六代“征程6P”智驾芯片，创始人：余凯 并未做过多数据介绍，但我们从图片中有限的信息可以看到，征程6P单颗芯片算力达到了560 TOPS，双芯片算力将超过1000 TOPS，按照这样的算力，征程6P目的就是为了即将开放的L3级辅助驾驶做准备。
在技术进步的同时，地平线也并没有忘记老用户，之前采用地平线智驾方案的车型，后期也可以通过“换插”的方式来解决智驾能力弱的问题，这一点对于广大用户来讲非常友好，再也不用担心背刺老车主了。
与此同时，基于征程6P打造的HSD城区辅助驾驶系统也一同发布，现场视频展示了该智驾系统面对不同道路和用车场景的驾驶能力，各种窄路掉头、高峰期连续超车、与对象车博弈以及预防碰撞等等，HSD这套城区辅助驾驶系统都表现出了相当高的水平，驾驶能力不输于开车2-3年驾驶员。至于实际场景我们无法通过文字向各位表达更多，待到这套智驾方案彻底落地，我们也会第一时间为大家带来真实的测试结果。
发布会最后，首批搭载第六代征程6P芯片和HSD城区辅助驾驶系统的汽车品牌奇瑞汽车党委书记/CEO——尹同跃也一同出席了发布会，尹总面对这套智驾系统也分享了一些自己的心得和看法，并声称：奇瑞之前吃的是发动机的饭，今后要吃智驾的饭，吃余凯的饭（现场观众多次哄堂而笑）。归根结底就是奇瑞汽车和地平线的品牌价值观不谋而合，将共同推动智能驾驶的高质量发展。
3个小时的发布会，现场观众已然表现出一种疲态，但对于真正想了解技术的朋友，相信都听得津津有味。印象最深的是，创始人：余凯一直坚持走自己的路线，以很多国际知名的软/硬件公司为背景，借鉴各种成功经验，书写自己的道路。
而且，与很多走统一路线阵营的品牌不同，余凯带领的地平线似乎一直都在走自己的荆棘小路，甚至整场发布会都没有与对手做过一次正面的比较。按照余凯自己的话来讲：在闪光灯的外围，我们更容易专注做自己的事情，默默无闻，惊艳众人。总之，不管余凯故事讲的怎样，他能感动的只有台下观众，主机厂和消费者还是要看最终的上路测试效果，就让我们共同期待征程6P芯片和HSD城区辅助驾驶系统的最终水平吧！
