对于周钘而言，接手MG品牌工作，困难一定是千头万绪。但他既未因全球化成绩盲目乐观，也未因国内市场弱势陷入焦虑。“最大的敌人是自己，能打败MG的只有MG。” 这种清醒，或许正是MG百年品牌焕新的起点。
2025年的中国车市，高管更迭与品牌角力持续搅动行业风云（参数丨图片）。4月11日，以“追梦赤子心”为主题的MG品牌Q1开门见山沟通会上，所有人都屏息凝神，期待履新不久的上汽MG品牌事业部总经理周钘，能用开门造车的哲学，让这个百年品牌在新能源与年轻化浪潮中找回主场。
答案或许早已藏在沟通会的细节里。早在1月15日，一场名为“有意思”的MG品牌发布会，让聚光灯对准了周钘。台下掌声夹杂着窃窃私语：“那个让五菱出圈的‘微博之王’，这次能带MG玩出什么新花样？”答案在三个月后初现端倪。
发力MG
比“造好车”更重要的，是读懂“人民需要什么车”。
“MG需要用产品重新定义品牌基因。”周钘在沟通会上直言。基于用户提供的核心信息，MG未来两年将密集投放8款新车，覆盖跑车、SUV、轿车三大品类，延展扩充“轿跑世家”的标签。
其中，2026款Cyberster将于4月上海车展正式发布，随后迎来上市。此外，首款方盒子硬派SUV Cyber X也有望于上海车展全球首秀，这款颠覆MG 101年设计史的作品，以城市冒险玩具定位瞄准Z世代，棱角分明的造型与模块化拓展能力，或将开辟轻越野细分市场新赛道。
与此同时，全新一代MG4将定位全球风尚精品小车，也会在不久的将来与大家见面。另一款2025年上市的全新SUV（或为ES5换代车型）则将填补15万级纯电市场空白。
在加速电动化的同时，MG明确保留MG5、MG6、MG7等燃油车型，并通过智能化改造提升竞争力。
需要指出的是，“渠道是触达年轻用户的最后一公里。”周钘在沟通会上强调，2025年终端门店将扩张至400家，并以价格透明化重塑用户信任。
一直以来，传统车企仍存在着配置堆砌的思维定式，因此无论如何发力营销，仍是离不开千篇一律的套路怪圈。但是周钘不同，面对新能源转型压力，他此前曾成功将宏光MINI EV打造为“人民的代步车”，同时敏锐察觉到年轻人对于短途代步的刚性需求，和对改装文化的渴望，通过“秋名山车神”梗、与喜茶联名等营销，将产品转化为“年轻人的社交货币”。截至2024年，宏光MINI EV累计销量突破140万辆，连续52个月稳居A00级纯电销冠，毫不夸张地说，周钘的年轻化营销功不可没。
这位“85后”干将的营销战绩也一再证明一个道理：在存量竞争时代，比“造好车”更重要的，是读懂“人民需要什么车”。而在加入MG之后，周钘又将与这个百年品牌擦出怎样的火花，值得期待。
为MG赋能
在Z世代主导的市场中，品牌必须成为年轻人的“社交货币”，而非冰冷的工业品。
在“追梦赤子心”MG品牌Q1沟通会上，周钘的发言字字直击要害：“MG在国内做品牌太少，在座的各位能回忆起上次MG办发布会是在什么时候吗？沉默就是答案。”看似自嘲的坦白，背后是这位营销干将对MG品牌困境的清醒认知——一个百年品牌若想在国内狂飙，必须用年轻人的语言重写叙事逻辑。
周钘履新MG后第一刀便砍向品牌定位模糊的顽疾。2025年，MG将主沟通色更新为“MG橙”，既呼应品牌英文名“Morris Garages”的活力基因，又借“橙”与“成”的谐音传递积极情绪。更关键的是，他推动品牌价值锚定“年轻、风尚、智趣”，将目标用户精准锁定为追求个性表达与科技体验的进取青年。这一点也曾在周钘过往履历中有所验证：在Z世代主导的市场中，品牌必须成为年轻人的“社交货币”，而非冰冷的工业品。
“公关不强，就没法交流；新媒体不炸，声量就起不来。”汽车维基从沟通会上观察到，实际上周钘的营销策略十分务实，比如大胆起用90后公关负责人，打破以往发布会领导致辞的刻板印象，而是改为90后团队站台，甚至将组织架构直接投屏公示。“去层级化”的沟通方式，也进一步拉近了与用户和媒体的距离。
周钘履新MG不到半年时间，创新举措层出不穷。他力推的“一口价”策略，更是掀起一场定价权革命：“产品必须用市场定价法，而非成本定价法。”周钘曾在微博如是说，并将MG7起售价压至10.99万元，让B级轿跑杀入A级车市场；MG ES5以9.99万元置换价，将515km续航纯电SUV拉入10万元区间。如果不是对用户心理做到如此精准把控，相信大家都不曾了解，年轻群体对“透明消费”的渴求远超想象。
当MG橙成为街头巷尾的视觉符号、当年轻团队在发布会上自信讲述产品故事，这个百年品牌或许正在完成它最彻底的一次年轻化觉醒。
展望新百年
“一个人也许走得更快，但一群人一定会走得更远。”反映出周钘希望通过集体努力让MG品牌“百年之上，更进一步”的决心。
诞生于1924年的MG品牌，曾几何时也是英国汽车工业的骄傲，以八角徽标和Roadster跑车定义赛道传奇。
回溯MG品牌的辉煌历史，其中更是充满了无数的速度纪录和经典车型，如MGB、EX181等，这些都成为了MG品牌不可磨灭的一部分。作为世界汽车市场的重要组成部分，中国市场当然也是MG品牌全球化战略中不可或缺的关键落子。
2005年，南汽收购MG品牌，2007年并入上汽集团后，这个百年品牌正式开启中国智造的全球化征程。凭借上汽的技术输入，MG在海外市场高歌猛进：2019-2023年，全球销量从30万辆跃升至84万辆，期间，MG品牌始终蝉联中国品牌出口冠军。尤其是2023年，MG更是时隔20年重回全球跑车市场，打造出MG Cyberster这款属于中国的真正跑车。
但是在进入新能源汽车飞速发展的进程后，MG品牌经历了起伏不定的发展阶段，辉煌背后是残酷的割裂，由于早期过度强调英伦血统，MG品牌错失了转型红利，后期追求年轻化转型过程中，又陷入了“运动轿跑=小众”的认知陷阱。如何在全球市场中保持独特性和竞争力成为MG的重要课题。
周钘的加入，对于MG来说无疑是一剂强心针。作为一位拥有丰富营销经验的年轻领导者，周钘在五菱期间成功地推动了品牌的年轻化转型，并将宏光MINI EV打造成了国民爆款车。他的到来为MG带来了新的希望。正如公关团队在沟通会上所说：“一个人也许走得更快，但一群人一定会走得更远。”反映出周钘希望通过集体努力让MG品牌“百年之上，更进一步”的决心。
在沟通会上，周钘也亮出了接手MG品牌以来的成绩：月销破万，海外累销将破300万辆。这是对于新世代年轻化营销的认可，更是对于未来MG品牌发展的有力鞭策。
展望未来，随着新能源市场的快速发展，MG站在了一个全新的起点上。周钘深知，在这个竞争激烈的行业中，唯有不断创新才能立于不败之地。“现在新能源还差一点点”，这句话既是对现状的清醒认识，也充满了对未来发展的坚定信念。
结语
我们相信，在营销过度、信任稀缺的时代，唯有回归用户本质、坚守长期主义的品牌，才能让百年传奇真正“狂飙”于新百年。真正的年轻化，从不是讨好所有年轻人，而是让每个时代都能找到与MG共燃热爱的理由。
