4月16日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进至第2830环，累计掘进5660米，安全穿越长江刀鲚水产种质资源保护区，抵达长江江心，标志着项目建设取得新进展。
崇太长江隧道是沪宁合高铁控制性工程之一，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，采用单洞双线设计，全长14.25千米，其中盾构段全长13.2千米，盾构穿越水域段长11.325千米；设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道，建成运营后将实现高铁穿越长江不减速的壮举。该隧道由沪杭客专公司建设管理，中铁隧道局施工建设。
崇太长江隧道采用“领航号”盾构机独头掘进施工。该盾构机刀盘直径15.4米，整机长148米，总重约4000吨，是目前世界最大直径高铁盾构机。该盾构机搭载中铁隧道局首席专家、隧道掘进机及智能运维全国重点实验室主任洪开荣团队自主研发的“智能掘进脑”系统，隧道建设从“经验驱动”突破到“数据驱动”，实现了参数自决策、操作自执行的“有人值守、无人操作”智能化施工阶段。
沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成运营后将进一步缩短长三角城市群的时空距离，崇明经太仓到上海宝山站预计只要17分钟，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
