经济复苏欠佳之下，运输需求持续不足，重卡市场“金三”爽约。中汽协统计数据显示（企业开票数口径，含底盘、牵引车），2025年3月，我国重卡市场销量为111483辆，同比下降3.69%，未能延续2月的增长势头；2025年1-3月，我国重卡市场累计销量为265014辆，同比下降2.81%，降幅较前2月有所扩大。
从重卡企业表现来看，2025年3月，重卡TOP10企业表现尚可，呈现出“七升三降”的同比变化，其中福田汽车、徐工汽车和华菱汽车增幅明显。排名方面，中国重汽月销重卡超3万辆，继续位居第一；一汽解放、东风公司位居行业前三，陕汽集团、福田汽车排名行业前五。另外，北奔重汽月销重卡874辆，重回行业前十，奇瑞重卡则退出行业前十。
2025年一季度，重卡TOP10企业销量相对稳定，中国重汽和一汽解放累计销量均超过5万辆，排名行业前二；陕汽集团迈上4万辆的台阶，位居行业第三；东风公司波动较大，销量从上年同期的超5万辆降到不足4万辆，排名行业第四；福田汽车摆脱了颓势，前3月累销重卡超3万辆，位居行业第五；徐工、江淮、华菱、北汽重卡和奇瑞重卡则排名行业前十。
3月重汽月销重卡超3万辆，福田逆势大幅增长
作为行业领头羊，中国重汽3月重卡销量独居第一档，共计销售重卡30490辆，同比增长1.34%，是行业唯一一家重卡销量超3万辆的企业，销量大幅领先竞争对手。这离不开中国重汽的持续发力，3月中国重汽先是推出了女神节特别企划专题片《声音里的她力量》，之后又以赛事支持商身份登陆F1中国大奖赛，营销动作不断，赢得了不少用户的关注。
排名第二的一汽解放，3月销量波动略大，共计销售重卡19987辆，同比下降23.36%，市占率也降到了17.93%。相对国内市场销量的稳定，一汽解放海外出口略弱，一定程度上影响到了一汽解放和中国重汽的竞争。为此，一汽解放不断补强海外渠道，今年3月先是与澳大利亚经销商签约合作，之后又与印尼GMM公司签署2000台合作协议，海外势头逐步向好。
东风和陕汽这对“老对手”，在3月的重卡销量争夺中战况胶着。当月，东风销售重卡18399辆，同比下降12.35%，市占率为16.50%，位居第三；陕汽集团销售重卡18235辆，同比增长6.71%，市占率为16.36%，位居第四，两者仅差164辆。从近期表现来看，东风已经连续2个月胜出，但优势都比较微弱，考虑到当前陕汽的增长势头更好，后续竞争仍充满悬念。
去年饱受舆论风波影响的福田汽车，终于“守得云开见月明”，今年3月共计销售重卡14951辆，同比增长54.45%，不仅连续三个月保持销量增长，而且时隔近五年再次迈上月销过万的台阶。同时，3月中旬欧曼银河全球价值品鉴之旅国内行程收官，开启了中亚三国之旅，持续向国内外用户展示欧曼银河重卡的科技实力，也带动了福田汽车重卡销量的增长。
华菱迈上月销千辆台阶，北奔重汽重回行业前十
近期连续发力的徐工汽车，重卡销量不断提升。数据显示，今年3月徐工汽车共计销售重卡2945辆，同比增长57.82%，开年连续三个月保持正增长，稳居行业第六。此外，徐工汽车还在3月中旬完成了百台徐工新能源纯电动牵引车交付西北客户，继续稳固在新能源重卡市场上的优势。
排名第七的江淮汽车，3月实现重卡销售1526辆，同比增长9.78%，今年第一次迎来销量正增长。作为相对老牌的重卡企业，江淮重卡近两年销量表现较为低迷，月销量长期在千辆左右徘徊，面临着严峻挑战。此次重新恢复增长，对于江淮是一个有利信号。后续如果能够持续优化产品与服务，强化品牌建设，江淮有望在竞争激烈的重卡市场中重新站稳脚跟。
位居第八的华菱汽车，作为吉利系的代表，近来表现出色，今年1月、2月销量大幅增长之后，3月再次大幅增长。数据显示，今年3月华菱汽车销售重卡1026辆，同比增长155.33%，增幅再次领跑行业前十。值得注意的是，相比其他竞争对手，华菱汽车背靠大吉利体系，新能源重卡技术路线偏向醇氢电动，具有一定的独特性。
之前被挤出行业前十的北奔重汽，3月共计销售重卡874辆，同比下降27.17%，尽管仍未恢复增长，但还是重新回到了行业第九的位置。与之相对的是，上月排名第九的奇瑞重卡，被挤出了行业前十。排名第十的北汽重卡，3月共计销售重卡816辆，同比增长8.22%，逆势小幅增长，连续两个月稳定在行业前十。
从重卡TOP10企业来看，上半区基本稳定，下半区徐工汽车、江淮汽车和华菱汽车基本锁定三个行业前十的位置，北奔重汽、奇瑞重卡和北汽重卡三家企业竞争两个行业前十的位置。另外，大运汽车整改正在进行中，海外销售也在逐步拓展，一旦这家行业前十的常客重新回归，竞争会更加激烈，北奔重汽、奇瑞重卡和北汽重卡谁能留在行业前十将充满变数。
前3月五家企业累销超3万辆，华菱/奇瑞翻番增长
今年一季度，我国重卡市场累计销量为265014辆，同比下降2.81%。尽管整体市场呈下滑态势，但从行业前十企业的表现来看，仍不乏亮点。一方面，今年前3月行业前五企业的重卡销量均超过了3万辆，较上年同期增加了一家；另一方面，华菱汽车和奇瑞重卡作为“新面孔”，表现抢眼，同比增长速度均超过100%。
具体来看，今年一季度中国重汽继续领跑行业，前3月累计销售重卡74195辆，同比微降3.17%，整体销量比较稳定，在逆风期显示出了领头羊的韧性；位居第二的一汽解放，前3月累计销售重卡54166辆，同比下降8.51%，降幅较行业大盘略高，不过尚在可接受范围内。
东风公司与陕汽集团的竞争依旧激烈，不过累计销量还是陕汽集团更胜一筹。数据显示，今年前3月，陕汽集团累销重卡42916辆，同比增长10.39%，逆势上扬，位居行业第三；东风公司累销重卡39484 辆，同比下降22.52%，相比上年同期的超5万辆，下降较为明显，不过排名仍稳居第四。
位居第五的福田汽车，势头较猛，一季度累计销售重卡31625辆，同比增长52.01%，不仅迎来了“开门红”，而且迈上了3万辆的台阶；徐工汽车同样延续增长态势，前3月累计销售重卡7304辆，同比增长70.65%，稳居行业第六；排名第七的江淮汽车则略显暗淡，前3月仅仅销售重卡3279辆，同比下降14.72%，不过好在其3月销量显示出一定的复苏迹象。
华菱汽车和奇瑞重卡成为行业中的增长黑马。今年前3月，华菱汽车累计销售重卡2638辆，同比增长134.28%，排名行业第八；奇瑞重卡累计销售重卡1809辆，同比增长104.41%，位居行业第十，两者的销量均实现了翻番增长，发展势头迅猛。另外，行业“新兵”北汽重卡的表现也不错，一季度累销重卡2160 辆，同比增长58.59%，排名行业第九。
