比雷克萨斯更昂贵，更高端的丰田只有一台，那便是世纪。
世纪从1967年问世，到第三代一直都是豪华轿车。直到2023年9月初，世纪家族才增加SUV版本，与劳斯莱斯库里南 (Rolls-Royce Cullinan) 竞争。
这么多年只增加一款SUV，世纪是不是只会“吃皇室老本”？
其实，世纪也多次尝试过新玩法，做过几款有趣的车型，只是停留在实验样品阶段。在详细介绍它们之前，我们来回顾一下世纪的简单历史。
第一代丰田世纪
丰田工业公司的创始人叫丰田佐吉，他在1867年出生。由于他不断奋斗，累积财富家业，儿子丰田喜一郎才有机会创办丰田“汽车部”，才有了后来的丰田汽车。
丰田在1967年推出了世纪，“世纪”之名就是纪念丰田佐吉诞辰100周年，整整1个世纪。
1997年，第二代世纪上市，这是日本第一款也是唯一一款采用前置发动机、后轮驱动、配备V12发动机（排量为5.0升）的汽车。
第二代丰田世纪
在第二代的基础上，皇家世纪皇家号诞生，长 6.16 米，具有修长车身和华丽的装饰（使用宣纸、羊毛和花岗岩）。
2017 年秋季，该公司推出了“第三款”世纪，它是一款混合动力车。这款 5.34 米长的轿车配备了一套汽油机+电动机的动力系统，由一台 5.0 V8 发动机，和一台内置于行星变速器加两速自动变速箱中的电动机组成。
最新的四座跨界车 Century（2023 款）也是一款混合动力车，但基于不同的平台打造。Century SUV 则配备了横向布置的内燃机（V6 3.5），并结合后部电动机，实现全轮驱动。
在某些情况下，世纪可以被看作是一辆“出租车”，只不过乘客是大公司高层管理人员、外交官、高级官员，后来世纪甚至成为日本天皇的官车，尽管是皇家的特殊版本。
世纪皇家轿车（2006 年）及其皇家亲戚——敞篷车和灵车。
接下来我们说“丰田世纪有趣的版本”，当然不是灵车和敞篷车。
丰田章男不仅是丰田的老板，还是一名赛车手，很多车在他手中加上了“GR”，变成了性能车，世纪也不例外。
它是丰田世纪 GRMN，2018年，丰田总裁委托厂方生产。GRMN代表着Gazoo Racing Masters of Nürburgring，车身套件上也体现出运动感官。
关于它的官方信息非常少。不少人拍摄到了这款车，但车牌都是18-67（还是丰田佐吉的出生年份）。不少人猜测这款车只有这一台。
但实际上，“丰田世纪 GRMN”有很多台，只不过比例是1:18而已。
第二个有趣的世纪，是“混动”版世纪，不是现款，而是50多年前的版本。
众所周知，丰田第一款量产混动车是丰田普锐斯，但在1971年，丰田就建造了一款燃气涡轮混合动力车，并在1975年东京车展上展出。
这台车用燃气轮机作为发电机，给电池充电。
电池再驱动前轮的两个电机，带动车辆行驶。
这，就是世纪增程！
世纪燃气轮机混合动力
仅使用电池的电力，汽车可以加速到 120 公里/小时，如果牵引电机的电流由电池和发电机的涡轮机一同提供，则速度可达到 160 公里/小时。
上面两款车是世纪的尝试，虽然都没成真，但不影响世纪的独特。
它不是牛，也不是马，而是独特的凤凰。至少在SUV出来之前是这样。
