近日，随着多家哪吒经销商上门维权，声称过去了大半年，自己付出了巨额车款但是并没有收到车辆。“从去年9月份到现在，厂家未正面回应过我们。再次将哪吒汽车出现在公共视野中。
从2024年开年以来，哪吒汽车员工在社交平台爆料称“哪吒上月（9月）工资没有正常发放，公司欠了供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。”不过最后这则信息被辟谣了。
但是正所谓辟谣越快，打脸越快，时隔一年，辟谣的话语正中靶心，射中了哪吒汽车的心脏；这些付出了大量的金钱、时间和精力的经销商们，到最后血本无归
而在2024年爆出的裁员信息虽然也被辟谣，裁员比例最高或达到70%，对此，哪吒内部人士没有否认“裁员”，只是“比例没那么高”。如今再来看好像也是真的
不同于其他新势力的倒下，例如爱驰、威马、高合等车企，哪吒汽车旗下有着将近40万的车主用户，如果真的倒闭了，那接下来的车主修车该怎么办
不过最令人发指的事情已经到来，就在近日，全国多名哪吒车主声称自己的车辆出现了车机无法联网、蓝牙钥匙失效、App远程控制失灵，甚至导航定位也没了。此类网络故障频发，或与资金短缺影响服务器维护有关。这与威马当时倒闭前有异曲同工之妙。
再来看销量，哪吒汽车从2024年就陷入了经营危机，年销量同比暴跌40%，今年1月国内零售量更是仅剩110辆，再到3月份，哪吒汽车的销量直接没有公布，三大工厂已经全部停摆，三年累计亏损超180亿。
这还是周鸿祎一个大网红在持续的为哪吒汽车宣传助血的情况下，但是已经无力回天。
按照亏损的比例来看，哪吒汽车180亿的亏损额度并不算大，平均一辆车仅亏损5.5万，如果对比现在的造车新势力来看的话，亏损的并不算大，但是奈何哪吒的地盘扎的并不稳，导致没有投资人看上这个盘，这也就是从销量黑马到如今的无人问津的原因。
当然了，从2024年开年星星就和大家说了，哪吒汽车涉嫌销量造假，以2024年六月份为例，哪吒汽车公布自己的销量是10206辆，但是第三方平台的数据哪吒汽车的销量仅有7829辆，不过后台不断的有哪吒的水军留言是出口到海外，也挺搞笑，一款国产的车型，在国内都卖不好，还能卖到国外吗？
且不说销量的问题，哪吒汽车最大的问题就是低价低质，价格确实吸引了很多消费者，但是无一例外，车质网的投诉数不胜数，卖的火爆的哪吒V（参数丨图片），哪吒U被迫停产，换名字而来的哪吒AYA、哪吒X销量再也没有起来过。
就跟现在很多车企走的路是一样的，凭借着低价吸引了一大批的消费者，但是质量上确实难以让人接受，你要永远相信“一分价钱一分货”这句话的含金量。
