广西是我国西部重要的出海通道，近年来随着对外贸易的快速发展，北部湾港的货物吞吐量持续攀升。为满足日益增长的货运需求，广西正大力完善铁路货运网络。
目前主要通过两种方式来提升运力：一是新建货运专线，如正在推进的黄桶至百色铁路；二是对既有铁路进行扩能改造，包括已开工的钦州至防城港段、钦州东至钦州港段增建二线工程，以及即将开工的黔桂铁路扩能项目。
南防铁路南宁至钦州段是连接南宁和钦州港的重要运输通道，但目前这条铁路只有单线运行，运力严重不足。列车经常需要停车让行，导致延误频发，既拖慢了货物运输速度，也限制了钦州港的货物吞吐能力。因此，尽快增建南宁至钦州段扩建而二线显得尤为迫切，这样才能提升运输效率，更好地服务区域经济发展。
南防铁路南宁至钦州段扩建工程有了最新消息，4月9日，南防铁路南宁至钦州段扩建工程用地正式获批，作为西部陆海新通道的关键工程，该线路建成后将大幅提升货运能力，促进北部湾经济区与内陆的物流联通，为区域经济发展注入新动力。
工程主要是沿着现有铁路增建二线工程，建成后将大幅提升货运能力。整条线路全长约96公里，途经南宁江南区、良庆区和钦州钦北区，计划改建3个车站，总投资约78.85亿元。
南防铁路南宁至钦州段增建二线工程竣工后，将显著增强广西铁路货运效能，有效破解区域运输瓶颈。作为西部陆海新通道的重要动脉，该线路的升级改造不仅完善了区域交通网络，更大幅提升了北部湾国际门户港的综合枢纽功能。
根据国家的规划，西部陆海三条新通都是以北部湾为主要出海口（部分货物经湛江港分流）。广西北部湾成为连接中国西部与东盟的国际陆海联运重要节点。
东线通道：渝贵铁路已通车多年，黔桂铁路扩能工程即将开工。建成后，货物可从贵州经柳州、黎钦铁路直达广西北部湾港口，运输能力将大幅提升。
西线通道：黄桶至百色铁路已开建，未来将成为成都最便捷的出海通道。货物可经南昆铁路到南宁，再通过沿海铁路直达钦州港或防城港，运输时间将显著缩短。
目前，钦州至防城港、钦州东至钦州港的复线工程已开工，但南宁至钦州段仍是单线铁路，制约整体运力。该段复线改造已提上日程，建成后西南货物出海将更加高效畅通。
广西沿海铁路是连接西南腹地与北部湾港口群的重要交通枢纽，由南宁铁路局负责维护，广西沿海铁路公司运营管理。该铁路网络由南防铁路、钦北铁路、黎钦铁路和玉铁铁路四条普速铁路组成，形成贯通防城港、钦州港、北海港和铁山港四大港口的运输动脉。
作为西南地区最便捷的出海通道，广西沿海铁路不仅承担着云贵川等西南省份与沿海港口间的物流运输功能，更是国家铁路网对接东盟国家的重要门户。其战略地位突出，既是区域经济发展的关键基础设施，也是我国面向东盟国际大通道的重要支点，为促进中国-东盟经贸往来提供了强有力的交通支撑。
