燃油车和新能源市场全炸锅了，今天晚上没有车企能睡个好觉了，均价50万的车子，本以为问界M9上市21天卖了36000台已经是王炸。但是谁能想到问界M8的36.8万，还没有发布小订就来到了120000台，而且距离上次余承东说的10万台也只过去了7天时间。
其实最讽刺的还是大家都在嘴上说一般，但是实际上一个个下手比谁都快。50万级别说问界M9不香是假的，就拿问界M9以前的销量来讲，几乎月销量都能达到1.5万台。这样说吧，宝马X5和奥迪Q7已经不是对手了。关键是华为和赛力斯合作新能源和智能驾驶才4年时间，但是赛力斯在2024年已经盈利了，剩下的小鹏，蔚来，极氪等主流品牌，其实依然还都是在亏损，你说这不是把友商得罪完了，毕竟像小鹏，蔚来这样的车企已经成立10年了，吉利旗下的极氪也算是有大靠山吧！而赛力斯就是东风小康旗下和华为合作的智能化品牌孵化，只是独立了。
说白了还是现在的新能源和之前完全不同了，就拿问界新款M9来讲。5.2米的车上，3.1米的轴距，关键是智能驾驶包括1颗顶置192线激光雷达、3颗固态激光雷达，用余承东的话来说就是已经接近L3水平了达到了L2.9，同时还有增程版本提供40.055千瓦时和50.041千瓦时两种规格的电池组，续航能达到了1400多公里，四驱的同时，智能化方面也直接拉满了，后排的32寸投影，加上零座椅的舒适度，加上智能驾驶的能力。说句难听的，他有着BBA的四驱能力，同时智能驾驶还是行业第一梯队，就问你香不香？
这样来说吧！体验永远是第一生产力，现在的BBA每年的更新迭代几乎都是小修小改。即便是到现在智能化时代，依然还是毛坯房的感觉。自动泊车这样最基本的功能都做不到，其次是可油可电。像增程版本纯电也能跑200公里以上，平时完全可以用纯电来上下班啊！成本也不高，要是长途的话，加上油完全也不用担心像纯电车一样，被扔到半路或者是有续航焦虑。
当然也不是吹牛，只是客观点来讲。增程和智能化驾驶以及智能化座舱，必然会是以后的标配。就像比亚迪现在八九万的价格都有哨兵模式，自动泊车功能，新能源行业发展速度太快了。当然也不能说完全代替燃油车，但是起码问界的M9以及M8数据摆在这里，已经是把BBA打的满地找牙了，这总是没错的吧！扪心自问，你要是有50万，你是选奥迪Q7，宝马X5还是问界M9？
