北京时间4月14日凌晨，2025赛季F1巴林站结束了正赛的争夺。最终，皮亚斯特里实现赛季第二次“Pole To Win”获得巴林站冠军！拉塞尔和诺里斯分列二、三。
勒克莱尔继续稳坐第四！汉密尔顿获得第五名！第六至第十分别是：维斯塔潘、加斯利、奥康、角田以及本场比赛从第二十位起步的比尔曼！值得一提的是，红牛本赛季的二号车手终于得分了......
巴林站 正赛赛况
2025赛季世界一级方程式锦标赛
巴林站赛道信息
巴林站轮胎配方
所有20位车手中除了勒克莱尔、汉密尔顿、阿隆索、劳森和博托莱托使用黄胎之外，其余车手都使用软胎起步。五盏红灯熄灭，巴林站正赛正式开始！拉塞尔表现极为强硬，一号弯就从外线对皮亚斯特里施压，中性胎起跑的勒克莱尔在内线受挤压后损失速度，被起跑绝佳的诺里斯从身后超越，后者第六起跑拉到第四！不过从回放来看，诺里斯在起步前停车过线，被官方处以5秒罚时。
塞恩斯上升两个位置来到第6，加斯利跌到第5，安东内利下降两个位置去到第7，而维斯塔潘掉到第8。车阵后方，比尔曼上升五个位置排名第15名！哈贾尔掉落四个位置来到第16，而排名末尾的依旧是两辆索伯......
法拉利对于轮胎的策略让两位车手在起跑后就比较挣扎，勒克莱尔始终被身后的加斯利紧咬，而汉密尔顿表示黄胎的抓地力不太行......
第5圈，一个人“扛着”大红牛的维斯塔潘在连续的高速弯中超越身前的塞恩斯来到第7！
第7圈，红胎起步的哈贾尔进站换上黄胎。
第9圈，皮亚斯特里以一圈0.3秒左右的差距带开距离！第10圈，汉密尔顿和角田分别在11和12号弯完成了对塞恩斯的超越，分别位列第8和第9名！
第11圈，诺里斯、加斯利和维斯塔潘都进站换胎，诺里斯完成5秒罚时，维斯塔潘的换胎来到4秒以上损失不少时间。出站之后，诺里斯和加斯利来到第14和第15，而维斯塔潘则掉到了奥康的身后。随后角田在第12圈进站，但换胎同样出现问题，竟然也用了4.2秒！通过回放来看，可能是前方信号灯出现了问题导致车手被误导。
第13圈，安东内利进站换上黄胎，出站排在维斯塔潘身后位列第15名。拉塞尔随后也进站换胎，出站后继续卡在诺里斯身前！
第14圈，皮亚斯特里进站换胎，出站后卡在阿尔本和拉塞尔身前，这次进站选择的时机堪称完美！
第17圈，阿尔本和阿隆索都各自进站，随后一圈勒克莱尔和汉密尔顿同圈进站，都是黄胎换黄胎！前一套黄胎坚持了18圈，那这一套黄胎就需要坚持更长时间！出站后，勒克莱尔排在加斯利身后，随后他在第11号弯立刻完成超车来到第4！汉密尔顿则在角田身后排名第11，一圈之后利用DRS在1号弯完成进入积分区。
第20圈，F1历史最年轻的领跑者安东内利在巴林继续上演神级表现！在1号弯前利用DRS追近后，2、3号弯始终紧咬维斯塔潘，最终在4号弯走交叉线干净利落的完成超越！果然名字中有“kimi”的就是狠啊！
第22圈，汉密尔顿也完成了对维斯塔潘的超越来到第8，维斯塔潘随后通过TR表示自己现在连刹车都踩不下去了，红牛对于赛车的调校显然让维斯塔潘开得十分挣扎！
第24圈，车阵前方的缠斗也十分精彩！勒克莱尔利用1号弯前的DRS抽头想要从内线超越，但无奈刹不下来又被诺里斯拿回位置。
不过，勒克莱尔还是在随后一圈同样位置强超得手升至第3，汉密尔顿也用同样的手段先后在第25和26圈完成对安东内利和奥康的超越来到第6，这印证了法拉利黄胎换黄胎的策略是正确的。
第27圈，维斯塔潘进站换上黄胎，然而这次换胎更加抽象！右前轮始终卸不下来，耗时6.2秒！好家伙！两次换胎用了10.4秒！
第28圈，安东内利进站竟然换上用过的红胎，耗时2.8秒不算快，而且出站后被阿隆索和奥康卡在身后位列第13名。
车阵前方，皮亚斯特里早已进入保胎模式将差距保持在6.6秒左右，而身后的拉塞尔始终被勒克莱尔紧咬。
第31圈，塞恩斯利用DRS在1号弯想要强超身前的角田，两人在对抗中发生碰撞均有车损！赛道上也因此留有碎片，这些碎片也正好在赛车线上！
第32圈，被两辆威廉姆斯夹击的角田在1号弯又一次撞到了身前的塞恩斯，随后赛会出示实体安全车清理碎片！所有车手都在进站窗口之中，都能完成换胎！进站车手的换胎基本都合乎逻辑，但唯独梅奔给拉塞尔换上的也是用过的红胎！
第35圈，比赛重新开始！诺里斯想要超越勒克莱尔无果，反倒被身后汉密尔顿完成超越！随后在5号弯，诺里斯又超了回来！不过由于其四轮出白线，随后他又交回了位置排名落到第5，汉密尔顿位列第4！
第38圈，安全车期间没有进站的维斯塔潘在1号弯利用DRS超越奥康来到第7。车阵前方诺里斯超掉汉密尔顿回到第4，这套白胎在这个时间段的确没有优势，老汉也在TR和车队抱怨，这套轮胎真是糟糕透了。
车阵中游，第8至第12名的奥康、杜汉、角田、比尔曼以及安东内利陷入缠斗！第41圈，第15位的劳森在1号弯由于超车时撞到前车被罚5秒，飞哥的评论则是一针见血，“搞了半天还是撞了索伯”......
第44圈，诺里斯来到勒克莱尔身后的DRS区，随时随地准备将“老四”的帽子扣到勒克莱尔的头上！但是在第46圈，诺里斯自己演砸了，在1号弯出现轮胎锁死，没能追近还损失了不少时间......
第47圈，之前和角田发生碰撞的塞恩斯由于侧箱受损只能就此退赛。
最后十圈，勒克莱尔和诺里斯关于领奖台的争夺进入白热化！第49圈，诺里斯在1号弯想要走交叉线，出弯后被勒克莱尔封住位置！随后在4号弯前，勒克莱尔又在过弯时很好的拿捏了线路，守住第三！
第51圈，勒克莱尔出现不少失误让诺里斯迅速追近！第52圈，诺里斯在4号弯从外线强势超越勒克莱尔来到第3！而在他身前的拉塞尔则表示自己的换挡出现问题，最后5圈就要看有10秒优势的拉塞尔能否顶住了！
车阵中游，比尔曼和安东内利对积分区展开争夺，但由于二者始终处于奥康牵头的“DRS高铁”中，因此很难再有位置的变化。
第56圈，诺里斯已经追到拉塞尔的身后！但拉塞尔每一次防守线都走得相当出色，挡住了身后的诺里斯！守住了第二名的位置！不过拉塞尔因为此前DRS使用违规被赛会记录，他的最终成绩也有可能因此受到影响。
最终，皮亚斯特里第一个冲过终点，赛季第二次实现“Pole To Win”！拉塞尔紧随其后收获第二，诺里斯第六发车第三带回！勒克莱尔继续稳坐第四！汉密尔顿获得第五名！第六至第十分别是：维斯塔潘、加斯利、奥康、角田以及本场比赛从第二十位起步的比尔曼！
