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《车矩阵》新车一手料：在新能源领域严重掉队的合资品牌如今也要奋起直追了，而且新推车型均把对标车型瞄准了国内新能源头部品牌比亚迪，虽说有蹭流量的嫌疑，但无可厚非的是已经向比亚迪看齐，车型的硬件和软件自然也就不在话下。
作为东风日产进军电动化的首款新车N7，其核心数据已经解密，厂家把上市日期定档在2025年4月27日，也就是上海国际车展期间，这款被日产视作成功转型拿订单要销量的全新纯电轿车，以比亚迪汉EV（参数丨图片）作为对标车型，在配置上做了力度较大的动作，冰箱彩电大沙发全部配齐，并且是豪华配置，比如带12点按摩、主动侧翼支撑的AI座椅；14扬声器音响；零下6度到零上55度的冰箱；同时在车内的空气净化上下了功夫，材质基本做到了无异味、零甲醛并通过中汽中心认证。日产N7的高阶智驾比较先进，它不似比亚迪天神之眼系统那样分的很细，日产跟Momenta合作的这个一段式端到端智驾大模型能实现高快领航、城市记忆领航、全场景智能泊车等功能，它搭载有高通8295P芯片，实现了DeepSeek R1和讯飞星火两大AI模型的上车，智能化已经实现满格配备了。日产N7的车身尺寸也是完全冲着比亚迪汉EV而来，4930/1895/1487mm轴距2915基本与后者非常接近，不过日产N7仍旧采用了日产品牌的V-Motion的设计语言，同样有无框车门、隐藏式门把手、星环灯、前后能发光的LOGO等。
日产N7和比亚迪汉 EV的动力级续航非常接近，它提供160kW和200kW两种动力，电池组分别为58kWh和73kWh，续航里程分别达到540Km和635Km。
似乎已经追上来了的合资品牌能否在新能源领域实现大的突破，从技术沉淀角度来说，像日产、丰田等以传统燃油车为主打的合资品牌，尽管近些年一直努力在寻求在新能源领域的突破，但反响不大，这与技术的垄断有很大关系，一个新能源汽车品牌若无自己的电控、电机以及电池技术，全凭外采而来势必会加大成本，售价自然就难降下来，且稳定性很难保证，像比亚迪刀片电池经过针刺测试其安全系数就很高。因此这些因素都是影响合资品牌电动化进程的最大阻力，要想弯道超车必然要有能快速装车的新能源技术实力，这些短期内都不是合资品牌所能快速拥有的，日产N7上市后的市场表现如何？能否硬刚比亚迪汉EV真的很难说！你认为呢？
