2025年高铁建设序幕已由焦洛平高铁拉开，作为今年第一条启动控制性工程招标的高铁项目，标志着这条呼南高铁辅助通道即将进入建设阶段，它也将成为今年拟开工高铁中的第一条开工的线路。这条连接河南焦作、洛阳、平顶山的线路，不仅是洛阳打造全国性高铁枢纽的关键支撑，更填补了豫西地区高铁空白。
然而，随着焦洛平的 “一马当先”，第二条新开工高铁的竞争也进入白热化阶段。当前，长赣高铁、六安至安庆铁路、合湛高铁广东段三条线路成为热门候选，那到底谁会是成为今年第二条开工的高铁呢？下面谈谈小编的看法。
长赣高铁
先说长赣高铁。作为我国 “八纵八横” 渝长厦高铁通道的组成部分，自启动规划以来已历经十余年筹备。这条连接长沙与赣州的高铁，全长 429 公里，设计时速 350 公里，总投资超 800 亿元，建成后将实现长沙至赣州 1.5 小时直达，并串联起海峡西岸、长江中游、成渝三大城市群。
在经历一系列波折后，去年底已正式批复环评报告，扫清开工的关键障碍，不过后来由于要按新标准调整初步设计概算，该高铁并没有按计划在去年开工。作为湖南、江西乃至我国今年计划开工的重点高铁项目，湘赣两省都表示计划今年上半年开工，目前项目已在推进初步设计审批和施工图审查阶段。
从高铁前期工作流程来看，长赣高铁目前差初步设计还没有批复，一旦初步设计能够成功获批，那施工招标也将随之而来。但关键是年初的时候湘赣两省就说初步设计快要获批了，但现在已进入第二季度了，仍不见初步设计批复，所以说这个“即将开工”时间还是有点久的。
其次来讲六安至安庆铁路。这条铁路是我国中长期铁路网规划项目阜阳至六安至景德镇铁路的组成部分，也是皖西南地区城际通道的核心工程。线路全长170公里，设计时速 250 公里，总投资超200亿元，建成后将结束霍山、岳西不通铁路的历史，实现安庆至六安1小时直达。
六安至安庆铁路
今年2月，长三角地区铁路建设计划明确将六庆铁路列为2025年开工项目，目前从官方回复来看，除了可研和初步设计早已取得批复外，制约项目开工的代建协议也已签署完毕，施工图及用地批复完成。今年3月，六安市明确表示 “项目前期工作已完成，已列入 2025 年计划开工项目清单，正在落实施工招标”。
这条高铁相比长赣高铁来讲，有两个明显的领先优势：一个是项目初步设计已取得批复；另一个是该铁路是一条安徽省内的高铁项目，无需跨省协商，流程简单。因此，未来开工路上受到的不确定因素相对来讲较少。
第三讲下合湛高铁广东段。合湛高铁是我国 “八纵八横” 沿海通道的重要组成部分，连接广西合浦与广东湛江，是连接北部湾经济区与粤港澳大湾区的战略性工程。线路全长139公里，设计时速350公里，总投资约287.52 亿元，建成后将实现北海至湛江30分钟直达，南宁至湛江2小时直达，并推动北部湾城市群深度融入全国高铁网络。
合湛高铁
合湛高铁广西段已在去年底正式开工，今年3月底，广西段控制性工程铁山港跨海特大桥首根桩基开钻，标志着广西段主体工程正式进入施工阶段。而广东段线路76.4公里，设廉江南、遂溪南等车站，目前还没有启动施工招标。
今年2月底，湛江市表示目前项目正在走施工招标程序，预计将于近期挂网招标。只是这个“近期”已经过去快2个月了，还没有真正启动施工招标事宜，开工时间拖得有点久。
但目前合湛高铁广东段的可研、初步设计及施工图设计都已是批复状态，这也意味着前期主要工作已经完成。
结论：从上述分析来看，小编觉得六安至安庆铁路目前手续完备、又是省内项目，地方支持明确，很有可能成为第二条新开工的高铁。而第二可能的是合湛广东段，毕竟项目前期工作也都已获批。相比之下长赣高铁的可能性要低些，因为项目初步设计至今还没有获批，不过也不排除弯道超车的可能。您觉得呢？欢迎评论区说出您的观点。
