来到4月份，中国车市最重要的大事件就是在下旬举办的上海国际车展。上海车展作为行业内的顶级车展，每两年举办一届，自然有着超高流量。当中国车市进入淘汰赛，各家品牌必然要在车展期间展示最新的技术，亮相最新的新车，以此来展示力量。
因此，上海车展就是一场大考。一场决定各家品牌在2025年命运的考试。大家还记得小米汽车在去年北京车展的情景吗？雷军在车展期间又是披露订单数据，又是和王传福、魏建军等车企高管互动，又是争议性发言，将车展转化为个人与品牌的超级秀场，彻底把小米SU7（参数丨图片）的热度给炒起来了。
当然雷军这样勇于奋斗在营销第一线且还把营销工作干得好的CEO是可遇不可求的，以至于深蓝汽车CEO邓承浩说“我们上个热搜就像过年一样，结果小米雷军天天在过年，有时还一天过好几个年。”
甚至，我们认为上海车展依然是雷军的舞台。正所谓倚天不出，谁与争锋。更明智的做法或许就是避其锋芒。所以，上海车展前，各家品牌如何把声量造起来，就成了一个重要工作。
兆瓦充电技术
此前，比亚迪发布超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。全球首个量产乘用车“兆瓦闪充”技术，充电倍率达到10C的闪充电池，充电电流做到1000A，配合兆瓦闪充桩，峰值充电速度1秒2公里。
比亚迪自研的全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。比亚迪“双枪充电”技术，采用“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩。
极氪品牌马上跟进，表示将在上海车展公布峰值功率更强的1.2MW全液冷充电桩。极氪科技集团CBO关海涛发文称：“极氪科技集团二季度正式首发单枪峰值功率全球第一的1.2MW全液冷充电桩，引领充电行业进入单枪兆瓦级的超快充时代，该技术将在4月上海车展正式亮相且落地。”据介绍，极氪一直坚持布局超快充网络，三年间极氪极充桩完成从360kW到600kW再到800kW的升级，目前极氪能源极充站826座、极充桩4007根。
目前极氪自建充电桩达到1500根，2026年极充桩总数计划超过10000根。
华为更是“残暴”，宣布在上海车展前夕发布1.5兆瓦超充产品。据了解，华为推出的兆瓦级充电最大充电电流2400安，最大功率1.5兆瓦，可以实现每分钟补电20度，15分钟即可补完充满。相对比而言，是特斯拉V4超充桩（350kW）的4.3倍，保时捷800V高压快充的2倍。以一辆续航600公里的电动重卡为例，15分钟即可完成补能，真正实现“充电比加油快”。
市场证明，充电速度是吸引用户的重点，充电桩密度、充电兼容性也是消费者非常看重的。
新车层出不穷
不知道大家是否了解，中国车市在2024年9月到底有多疯狂。据不完全统计，共有30多个汽车品牌上市了40多款车型。这是非车展期间，上市新车最多的一个月份。金九银十是新车扎堆的重要客观原因。
当时间来到2025年，中国车市的竞争显然更进了一步。2024年还是以频繁降价为主，加上新车型的推出。今年车市竞争的重点，毫无疑问就是普及智驾。口号喊的最响亮，那还得是比亚迪。比亚迪放出了21款新车搭载智驾系统的大招，覆盖了从7万级到20万级的市场，更重要的是加量不加价。最狠的是，就连7万级的海鸥都搭载了智驾。
日前，比亚迪汉L和唐L正式上市。纯电版本搭载了超级e平台全域千伏架构，配备闪充电池与3万转电机，可实现1000kW的充电功率，支持双枪充电，兼容各类充电桩。售价区间为20.98万元-28.98万元，比预售价下调了好几万。
超低价上市+兆瓦闪充，这对于国内20万级新能源车市场来说，具有极大的杀伤力。
极氪9X定位全尺寸SUV，车长超5.2米，直接对标奔驰GLS迈巴赫，光辉版售价更是突破百万大关。其核心卖点在于“超级电混技术”——融合纯电、插混、增程三者的优势，既能实现纯电驾驶质感，又能通过发动机直驱解决高速能耗痛点，满油满电续航直奔1500km。
它首发搭载双英伟达Thor芯片和5激光雷达，算力高达1400TOPS，成为行业首个宣称实现L3级智驾的量产方案。
问界M8将于4月16日正式上市。该车预售价36.8万元起，顶配版45.8万元，定位为中大型家庭智慧旗舰SUV。参数上，该车长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距3105mm。搭载51.975kWh和36.019kWh两种容量的三元锂离子电池，对应纯电续航为235/240km和161km，官方称综合续航1526km。
蔚来汽车推出“5年免费换电+5年0息限时购车”政策。购买ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ES8车型，能享受240张免费换电券，换电券有效期为5年。按照每周换电一次的频率计算，实际上承包了这期间购车新用户5年的换电费用。
据了解，该政策推出后，蔚来在清明节假期新增大定超过3500辆，刺激作用非常明显。这不是蔚来第一次用换电权益来提升销量。去年初，蔚来调整了BaaS的权益组合，最后实现了2万辆的月交付量。
市场竞争太过激烈，尤其是蔚来公司近一段时间承受了较强的市场压力，为了刺激销量，这也是不得已而为之。
百姓评车
新技术、新产品密集上市发布，固然让车市热闹无比。在热闹的背后，这也是对整个汽车行业的一次考验。车展月既是对各家品牌的考验，也是对营销团队的考验，当然也是对消费者的考验。
