巴拿马运河港口的事还没理清楚，秘鲁又拿港口刁难中国，究竟发生了什么？为何有人怀疑背后有美国的影子。
据多家权威媒体报道，秘鲁国家保护竞争和知识产权协会（INDECOPI）近日突发公布了一则关于钱凯港的公告，以中国企业运营钱凯港缺乏“缺乏足够竞争力”为由，裁定秘鲁政府有权管控钱凯港的使用费。
该消息传到中国后迅速引起热议，要知道钱凯港2024年11月开始运营，截至目前仅仅才过去5个月，很多人怀疑秘鲁故意刁难中国企业，背后另有隐情。
当然，秘鲁有自己的一套说辞，4月10日秘鲁运输部门对外称，中远海运拥有港口的独家运营权涉嫌垄断，可能造成使用费过高，影响其他航运企业公平竞争，所以才介入管控钱凯港使用费。
秘鲁这种做法属于典型的过河拆桥，吃完饭骂厨子。钱凯港建设初期，秘鲁负责招商的部门和领导到处拉投资，求合作，却无一家国际大型公司愿意与之接触。即便是有投资意向，也向秘鲁政府提出各种苛刻要求。
多重因素考虑下，中远海运与秘鲁达成钱凯港建设运营合作，2019年中远海以 2.25 亿美元的价格从秘鲁火山矿业集团购得钱凯港口公司 60% 的股份，成为控股股东，并启动钱凯港一期建设工程。此后投资持续增加，直至总投资达到13亿美元，且拥有港口独家运营权，剩下的股份主要集中在秘鲁政府和企业手中。
从投资结构看，秘鲁政府在钱凯港项目中占了大便宜，因为主要建设和运营资金来自中远海运，而秘鲁的投入现金很少，且主要以土地和各种资源入股。
钱凯港自去年11月正式运营以来，成效显著：从秘鲁到中国的海运时间大幅缩短到 23 天左右，物流成本能节约 20% 以上。秘鲁产的蓝莓、牛油果等特色水果疯狂涌入中国市场，
根据秘鲁国家海关和税务管理局今年 2 月 17 日发布的统计数据，其进出口货物总额累计超过 2.92 亿美元啦，进口货值超 1.4 亿美元！这一过程秘鲁政府没少赚钱！
秘鲁称中远海运缺乏足够竞争力纯属抹黑。钱凯港建设期间受到秘鲁相关部门的全程监管，秘鲁国家港务局也曾认可钱凯港的竞争实力。今年1月份钱凯港获得绿色证书，其电力全部来自可再生能源，由库斯科省乌鲁班巴市马丘比丘区的圣特雷莎水电站提供，属于典型的既环保，又省钱。
如今秘鲁指责钱凯港缺乏竞争力，那么究竟是秘鲁监管不力，还是秘鲁国家港务局信口开河呢？
那秘鲁究竟为什么打钱凯港的主意呢？
事实上，秘鲁内部针对钱凯港早就爆发“争斗”了。2024 年 3 月秘鲁港务局突然对外发布消息，从未授予中资企业独家经营权，称此前行为为 “行政错误”，并请求法官撤销决定。
1个月后秘鲁港务局正式起诉中远海，要求法院取消其在钱凯港项目的独家经营权。就当双方围绕钱凯港的独家运营权在法律层面交手时，秘鲁总统博鲁阿尔特强势介入。
他签署《国家港口系统法》修正案，规定秘鲁国家港务局有权向私营公司授予独家经营权，为中企重获钱凯港独家经营权铺平了道路，很快秘鲁港务局撤销了诉讼。
然而进入2025年，秘鲁内部政治斗争愈发激烈，对钱凯港的态度再次发生变化。3月份，秘鲁运输部突然提出要重新审查钱凯港的运营协议，理由是"确保市场公平竞争"。
最新消息显示，秘鲁国会部分议员正在推动一项法案，要求对所有外资参与的港口项目进行重新评估，这明显是针对钱凯港项目而来。
中国企业也不是任由秘鲁宰割的。据悉中海运已经整理完证据、线索对秘鲁启动诉讼程序，通过法律手段反击秘鲁相关部门。
需要指出的是，外界猜测秘鲁在钱凯港问题上反复不定，背后疑似有美国的影子。现任总统博鲁阿尔特自2023年12月上任以来，一直试图在亲美和独立外交政策之间寻找平衡。
秘鲁作为太平洋联盟成员国，传统上与美国关系密切，但近年来与中国经贸往来日益频繁。中国已连续多年成为秘鲁第一大贸易伙伴和主要投资来源国。
但美国近年来不断加强对拉美国家的影响力，特别是在关键基础设施领域。秘鲁国内部分政治势力受到美国影响，对中资参与的战略项目持怀疑态度。
今年2月，美国国务院高级官员访问秘鲁时，特别提到要"确保关键基础设施的透明运营"，被外界解读为对钱凯港项目的间接施压。
美国官员2月份访问秘鲁，秘鲁3月份就炒作钱凯港问题，这不得不让人怀疑。
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