4月11日，苏州北站项目地铁7、14号线号线基坑支护工程首根四轴搅拌桩顺利开钻，标志着项目围护结构正式进入实质性施工阶段。
新建地铁7、14号线基坑平均深度达23m，项目所在区域地质状况及周边环境复杂：淤泥层含水率高、承载力低，粉砂层透水性强，搅拌过程中水泥浆易流失，影响成桩质量。基坑周边50米范围内分布着正在运营的地铁2号线、苏州北站老站房及京沪高铁线，客流量大，对桩体垂直度、注浆压力控制要求极高，且施工过程中容易引发周边线路的安全隐患。
面对“地质险、标准高、风险大”三重考验，项目以“红瓴吴枢”党建品牌为引领，创建“党建+青年技术攻关小组”，充分发挥项目工程团队技术优势，联动公司专家、设计单位召开3次专项研讨会，创新采用“两喷两搅”工艺（即两次喷浆、两次搅拌）；在桩底4m范围内，采用复喷复搅的方式，显著提升了水泥土的均匀性，有效解决了复杂地质条件下的支护难题。为保证施工精度，计划引入北斗定位系统进行实时监测，确保桩体垂直度的偏差控制在1/300以内。同时项目编制了详细的《四轴搅拌桩施工作业指导书》，明确桩机就位、钻进速度、注浆压力等关键参数，并建立了全过程质量追溯体系。在施工组织方面，支部组建青年突击队，实行24小时轮班制，同步配置4台套机械平行施工，实现质量效率双提升。
作为地下结构施工的关键环节，搅拌桩工程的高效推进，将为后续支护结构安装、主体结构施工赢得宝贵时间，确保项目整体工期可控。下一步，项目将进一步深化“红瓴吴枢”党建品牌建设，推动党建工作与施工生产深度融合，充分发挥支部的战斗堡垒作用，汇聚团队合力，攻坚克难，确保工程建设安全、有序、高效推进。（中铁北京局城轨公司）
