在华为的发布会上，赛力斯的老总，终于明确了问界M9（参数丨图片）升级的内容，喵哥带大家了解一下发布会上一些信息。
升级的内容
智驾部分，3颗高精度的固态激光雷达、5个4D毫米波雷达、智驾域控制器；其次华为的星河通信，就是卫星通信和双网双待；
还有智能座舱部分，包括投影、冷暖压缩机、后排的MagLink屏以及流媒体后视镜等等，这些东西都是原厂硬件升级。
而且为此赛力斯还扩建了工厂，也就是以后为老车主，返厂回去升级准备的，可以是自己开过去，也可以是拖车拖过去，当然这只是喵哥我的猜想。
友商跟不了的原因
那么为什么目前只有鸿蒙智行开了这个先河呢？这就不得不说，华为的iDVP智能数字平台。在这个平台下打造的车型，在设计的时候，就已经把这种前瞻性的升级预留进去了。
我们要知道，以前的汽车行业想升级换代，基本上就只能后期加装改装，像那些后期加装改装的东西，原来在纯机械时代是可以的。
但是现在到了智能化时代之后，需要做到软硬件的协调和配合，这个时候你后期加装改装，是没有对应的软件能力的。
不是说随便找一个破解版，然后找几个高手改一下，就能直接上L4智驾了，这是不可能的，而且就算改了你也不敢用对不对，所以就必须要回到做原厂升级。
这就要考虑车企在初期规划的能力了。比如在产品设计之初，就要考虑到后期升级，把接口统一都预留好。
除此之外，还要有持续的软件迭代能力，就是软硬件的协调能力，而这块能力对于华为来说，恰恰又是它的强项。
所以这就是为什么目前问界M9这些升级，可以说是开了一个行业的先河。
因为华为的这套iDVP智能汽车数字平台，在开发之初，就已经把后续所用到的硬件，包括可能三年五年之后，整个车型平台下面生产的车型，用到的硬件，接口全部都统一了。
所以问界M9这次要换个固态激光雷达，只要把目前装摄像头的翼子板那个地方抠掉，然后激光雷达往上面一怼，插头一插，里面都是预留好的，就可以用。
而且软件只要OTA过来对接好，就可以用。所以这就意味着对汽车行业来说，你如果是买了这样的车型，你的车的保值率是在上升的。因为你卖给别人，也可以后续去原厂升级，而且你自己完全就可以不用换车了。
现在的汽车产品大家知道，都像电子产品一样，换代越来越快。所以在这种大环境下，用不了3年，你就觉得你的车落后了。
但是现在硬件升级之后，跟新版的差不多了，我就问你，你还换车吗？
虽然目前升级的价格还没有公布，但总归来说比你把现在的车卖了，然后再去买一台新的，中间的差价应该是要更划算的。而且升级的都是原厂，你也不用担心副厂件会不适应，或者乱七八糟的兼容性的问题。
总结
所以华为的iDVP智能汽车数字平台，赋能车厂之后，可以说是在车企开启了一个先河。就像我们原来装电脑，内存不行了，再加一根条子，硬盘小了换一个，如果还不行，再加一块固态硬盘，这样开机速度也更快了。
你可以理解为类似于这个样子，标准化的插口，再结合后续的软件更新，那么就可以实现软硬件的常用常新。这一点对于整个汽车大行业来说，可以减少没必要的重复生产和浪费，可以说是更节能更环保了。
但是对于其它车企来说，压力就巨大了，你跟还是不跟？跟不上，就意味着你的车旧车保值率下降，然后新车更不好卖。如果跟，那就得从根本上去改造，不仅仅是生产线的问题，而是底层设计逻辑就得改。
这一点对于传统车企来说，那简直是要了老命了。所以你就知道，为什么现在这么多车企，争着要跟华为合作了。因为不合作，真的可能这车就卖不动了，合作了可能还有一线生机。
在华为的发布会上，赛力斯的老总，终于明确了问界M9升级的内容，喵哥带大家了解一下发布会上一些信息。
升级的内容
智驾部分，3颗高精度的固态激光雷达、5个4D毫米波雷达、智驾域控制器；其次华为的星河通信，就是卫星通信和双网双待；
还有智能座舱部分，包括投影、冷暖压缩机、后排的MagLink屏以及流媒体后视镜等等，这些东西都是原厂硬件升级。
而且为此赛力斯还扩建了工厂，也就是以后为老车主，返厂回去升级准备的，可以是自己开过去，也可以是拖车拖过去，当然这只是喵哥我的猜想。
友商跟不了的原因
那么为什么目前只有鸿蒙智行开了这个先河呢？这就不得不说，华为的iDVP智能数字平台。在这个平台下打造的车型，在设计的时候，就已经把这种前瞻性的升级预留进去了。
我们要知道，以前的汽车行业想升级换代，基本上就只能后期加装改装，像那些后期加装改装的东西，原来在纯机械时代是可以的。
但是现在到了智能化时代之后，需要做到软硬件的协调和配合，这个时候你后期加装改装，是没有对应的软件能力的。
不是说随便找一个破解版，然后找几个高手改一下，就能直接上L4智驾了，这是不可能的，而且就算改了你也不敢用对不对，所以就必须要回到做原厂升级。
这就要考虑车企在初期规划的能力了。比如在产品设计之初，就要考虑到后期升级，把接口统一都预留好。
除此之外，还要有持续的软件迭代能力，就是软硬件的协调能力，而这块能力对于华为来说，恰恰又是它的强项。
所以这就是为什么目前问界M9这些升级，可以说是开了一个行业的先河。
因为华为的这套iDVP智能汽车数字平台，在开发之初，就已经把后续所用到的硬件，包括可能三年五年之后，整个车型平台下面生产的车型，用到的硬件，接口全部都统一了。
所以问界M9这次要换个固态激光雷达，只要把目前装摄像头的翼子板那个地方抠掉，然后激光雷达往上面一怼，插头一插，里面都是预留好的，就可以用。
而且软件只要OTA过来对接好，就可以用。所以这就意味着对汽车行业来说，你如果是买了这样的车型，你的车的保值率是在上升的。因为你卖给别人，也可以后续去原厂升级，而且你自己完全就可以不用换车了。
现在的汽车产品大家知道，都像电子产品一样，换代越来越快。所以在这种大环境下，用不了3年，你就觉得你的车落后了。
但是现在硬件升级之后，跟新版的差不多了，我就问你，你还换车吗？
虽然目前升级的价格还没有公布，但总归来说比你把现在的车卖了，然后再去买一台新的，中间的差价应该是要更划算的。而且升级的都是原厂，你也不用担心副厂件会不适应，或者乱七八糟的兼容性的问题。
总结
所以华为的iDVP智能汽车数字平台，赋能车厂之后，可以说是在车企开启了一个先河。就像我们原来装电脑，内存不行了，再加一根条子，硬盘小了换一个，如果还不行，再加一块固态硬盘，这样开机速度也更快了。
你可以理解为类似于这个样子，标准化的插口，再结合后续的软件更新，那么就可以实现软硬件的常用常新。这一点对于整个汽车大行业来说，可以减少没必要的重复生产和浪费，可以说是更节能更环保了。
但是对于其它车企来说，压力就巨大了，你跟还是不跟？跟不上，就意味着你的车旧车保值率下降，然后新车更不好卖。如果跟，那就得从根本上去改造，不仅仅是生产线的问题，而是底层设计逻辑就得改。
这一点对于传统车企来说，那简直是要了老命了。所以你就知道，为什么现在这么多车企，争着要跟华为合作了。因为不合作，真的可能这车就卖不动了，合作了可能还有一线生机。
