新能源车越来越受宠，这是很多人对于国内市场大趋势的判断，为了更好的抢占市场份额，不少国际车企也在加快新车投放的步伐，甚至连此前拒绝国产的雷克萨斯，也选择在国内市场投产纯电动车型。虽然都是加快在中国市场的新能源车投放速度，但车企选择的路线有所不同，有些车企选择自主研发，有些车企则选择拿来主义，与在中国市场的合作伙伴合作，降低研发投入，这其中就包括马自达。
说到马自达品牌，很多人会首先想到运动操作，“东瀛宝马”是很多人给它的定位。虽然马自达品牌在车迷中的名气不小，但在中国市场却表现一般，进口车型早已绝迹，国产燃油车型也销量一般。面对销量困局，马自达也在求变，借助长安汽车的现有资源推出了马自达EZ-6，虽然这款车拥有低至13.98-17.98万元的官方指导价且搭载了纯电和增程两种动力，但选择它的消费者并不多。终端销量数据显示，EZ-6增程的今年前2个月总销量仅为512辆，纯电车型更是低至110辆，相比去年最后两个月连续两个月月销量超过1000辆有明显下滑。
对于马自达EZ-6在国内市场遇冷，小猫其实并不感到意外，虽然这款由长安马自达生产的车型即将出口海外市场，但对于国内消费者而言，它更像是长安深蓝L07的换标车型，而后者的13.19-16.09万元，在燃油车市场，消费者可以接受马自达6的价格高于奔腾B70，因为后者是基于前者平台开发，但基于深蓝L07打造的马自达EZ-6价格却高于前者，这确实让很多消费者难以接受，即便是那些马自达品牌的忠实车迷。对于那些注重驾驶乐趣的马自达粉丝，操控性、灵活性、驾驶乐趣才是品牌的精髓，整备质量最低都要1778kg的EZ-6显然不是很多人印象中的那个马自达。面对销量压力，EZ-6选择官方优惠，送出了5000元置换/增购厂补和5000元保险补贴，这一波操作能否救市，还有待时间给出答案。
虽然马自达EZ-6并不成功，但长安马自达的新能源路线还要继续，这一次的目标是SUV市场，长安马自达EZ-60即将在上海车展发布。从目前发布的官方图片来看，马自达EZ-60传承“魂动”设计理念，采用隐藏式中网和分体式大灯，日行灯采用贯穿式设计，勾勒出整个隐藏式中网的轮廓。车身侧面采用短前后悬、长轴距的设计，拥有宽大的C柱，并引入电子后视镜、隐藏式门把手等国产新能源车型的常见设计。车辆同样是贯穿式尾灯组，并配备了小尾翼，与整车运动风格相符合。从整体视觉效果来看，长安马自达EZ-60带有一些马自达经典设计元素，但也可以看到长安深蓝S05的一些影子。至于动力系统，当然也会毫无悬念的选择增程和纯电。
价格方面，虽然目前暂时没有公布长安马自达EZ-60的预售价格区间，但根据此前长安马自达EZ-6的官方售价、近期市场动作和深蓝S05的11.99-14.59万元起，小猫认为长安马自达EZ-60的起步价格有望定在12.99万元起，并会送出一些官方优惠。
小猫心蓝观点
面对国内市场的新变化，不少合资品牌遇到了销量困境，原本就不属于第一集团的马自达更是“难上加难”，曾经被寄予厚望的CX-50虽然拥有大尺的空间和不错的价格，但后扭力梁式非独立悬架影响了它的销量，在大多数月份中，其终端月销量都很难超过800辆。
从目前情况来看，马自达并不准备放弃中国市场，否则也不会选择借助长安汽车的现有资源来打造新能源车型，但在小猫看来，作为一个有特点、偏向个性化的品牌，马自达不应该盲目的跟随和妥协，更应该坚持品牌的初心，通过原装进口的方式引入那些更纯粹的马自达车，以提升品牌形象。相比EZ-6和EZ-60，小猫认为CX-60、CX-70、CX-80、MX-5等车型要更符合当下马自达品牌在国内市场的需求。虽然目前国内市场是新能源车宣传声浪很大，但在30万元及以上市场，产品力不俗的进口或合资品牌燃油车依然有不俗表现。
