2024年，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，奇瑞在新能源市场“将不再客气”，效果显著，同年底，奇瑞汽车销量直线飙升，新能源板块增幅显著。
2024年，奇瑞汽车销量首次突破260万辆，同比增长38.4%，创下了奇瑞汽车历史新高；年出口 汽车114万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一；其中，新能源汽车 58万辆，同比增长232.7%。增速位居主流车企首位。
2025年开年，奇瑞继续践行不客气承诺。
3月18日，奇瑞举办了智能化之夜，宣布进入全民智驾状态。
之后，奇瑞在混动技术上继续给行业丢下一声惊雷。
4月10日，奇瑞汽车召开混动之夜。主题就三件事，发布最新的混动技术，技术开源，全系产品降价。
混动技术 奇瑞“混“的最好
在新能源领域，很多人只知道比亚迪，但事实上，奇瑞才是混动技术的“鼻祖“。2001年，当很多车企对“混动”还没有概念的时候，奇瑞就开启了从0到1的研发征程。
平台化思路带来百宝箱方案
首先可以肯定的一点是，新能源市场的大浪潮已经不可逆转。在纯电续航、补能、安全等问题没有完全解决之前，混动一定是新能源汽车产业发展的必经之路。甚至有专业人士预测，将来纯电，混动，增程的市场份额会三分天下。
那在这个市场大背景，发展混动技术显然是大势所趋。行业有一个基本共识，要想搞好混动技术，需要先要搞定内燃机，在内燃机领域有足够的积累和沉淀才能在混动时代大放异彩。奇瑞就是其中的典型代表。
在本次的技术发布会上，奇瑞提出了“全域架构、全域超能”的技术理念。简单点说就是从整体区局去展示混动能力。
奇瑞的结果完全验证了这一点。最新一代发动机热效率46.5%， 混动箱综合效率93%，将混动油耗拉入2时代；
此外，为了满足高性能用户需求，奇瑞还专门开发了2.0TGDI混动专用发动机、鲲鹏混动DHT230和DHT280变速箱，实现全球混动最高功率280kW、全球混动最高电机转速24000rpm；
最重要的是，奇瑞将最新的智能化技术跟传统内燃机结合，不断提升发动机的性能。他带来了行驶域一体化智控平台，配合智能运动控制和智能能量管理系统，能够实现性能和节能的完美平衡；
不仅如此，奇瑞还带来了智云融合的10大安全防护，融合全球5大数据中心800+数据诊断能力，时刻监控车辆的安全性能；
鲲鹏混动还专门为越野用户量身定制了CDM-O/CEM-O硬核动力方案。
此外，古春山还揭晓了新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，可实现48%以上的全球最高热效率。
所以我们可以看到一个非常有趣的现象是，奇瑞在混动技术上一直在做加法，针对不同工况，不同用户需求提供专属的解决方案。这就是平台化逻辑，搭建好基本的技术框架，奇瑞的混动技术更像是百宝箱。针对不同用户，不同路况，都能提供专属的解决方案。
39款车型齐上阵，奇瑞2025进入全民混动时代
发布会上。奇瑞带来了多款重磅车型。
2025款风云A8双动总车型，实测续航里程可达2000公里以上，实测油耗仅为2.68升/百公里，纯电CLTC续航里程最高可达145公里。这款车在智能化能力上也在不断升级，2025款风云A8还配备了8155车规级芯片以及L2.5智能辅助驾驶。
主打性能的瑶光CDM-S电四驱也在发布会上登场。行业首创的四擎四驱，455kW最大总功率、920N·m最大总扭矩、0.02S极致四驱、零百加速4.26S。你或许很难相信，一款越野车性能能够有如此强大的爆发力。
新技术带来的是高销量反馈。奇瑞风云A9订单盲定突破3万台。作为一款C级车，这个数据相当恐怖。他也打破了国产车做不好轿车的魔咒。
当然，对于理工男来说，奇瑞发布会上表达最多的点还是安全。奇瑞在物理安全上想了很多奇招。奇瑞车身设计采用的是磐石车身结构，高强钢铝结构80%以上，热成型钢占比20%以上，铝合金防撞梁占比80%以上。同时搭配锁子甲电池安全结构与守护者电池安全系统。
2025年，奇瑞将推出39款混动产品，其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款，全部都是混动。
奇瑞混动开源计划启航
发布会上，奇瑞联合中国汽车标准化研究院共同发布《奇瑞汽车全球混动技术标准宣言》：奇瑞的技术主张是全域架构与全维突破；奇瑞的技术标准是以全球需求定义技术高度；奇瑞倡议共筑中国混动技术共同体，推动中国混动技术建立起更高的标准。
简单点说，技术标准像全行业开放，放手抄作业吧。
发布会上，尹同跃表示，奇瑞在混动领域“混“的最好，但这得益于几十年在内燃机的积累和沉淀，才迎来了今天的爆发。
