【汽车服务世界】第1688期早报
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今日要闻：
1、比亚迪申请“迪迪养车”和“小迪养车”商标，有望拓展后市场业务；
2、油车越来越不好卖！去年全国超4400家4S店退网，油车品牌超9成；
3、smart启动新一轮代理商招募，实行直销代理模式；
4、6家汽车经销商集团亏损总额近44亿元；
5、中国汽车流通协会副会长罗磊：70%新能源二手车车龄在4年以内；
行业动态
1、比亚迪申请“迪迪养车”和“小迪养车”商标，有望拓展后市场业务
4月10日消息，比亚迪股份有限公司3月20日向国家知识产权局提交了“迪迪养车”和“小迪养车”两个商标的注册申请，于4月9日受理通知书发文。目前这两个商标的状态均为注册申请中。
其中，“迪迪养车”商标涉及的商品/服务包括：
运载工具防锈处理服务;电动运载工具充电服务;运载工具上光服务;汽车保养和修理;运载工具故障修理服务;运载工具清洗服务;运载工具加润滑油服务;运载工具保养服务;运载工具清洁服务;运载工具电池充电服务。
“小迪养车”商标涉及的商品/服务包括：
运载工具上光服务;运载工具加润滑油服务;运载工具清洗服务;运载工具电池充电服务;运载工具防锈处理服务;汽车保养和修理;运载工具故障修理服务;运载工具清洁服务;运载工具保养服务;电动运载工具充电服务。
比亚迪目前作为中国新能源汽车销售龙头，在可预见的未来会拥有巨大的保有量，汽车后市场业务有望开拓新的增长点，不过比亚迪官方暂未官宣入局。（来源：IT之家）
2、油车越来越不好卖！去年全国超4400家4S店退网，油车品牌超9成
4月10日消息，中国汽车流通协会发布了《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》。
报告指出，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模为32878家，相比上一年减少2.7%，近四年来首次出现缩量情况。
去年退网的4419家4S店中，分能源形式来看，93%为传统燃油车品牌；从品牌来看，自主品牌约占65%，合资品牌约29%，豪华品牌约6%。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，“去年汽车市场的价格战较为激烈，渠道端同城同品牌间的竞争也随之增强，部分门店在竞争中被淘汰，所以（4S店）总量在减少。”
此外，国内车市的价格战也导致部分经销商严重亏损，难以维系店面运营。“价格战”使得新车进销价格倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，这也是去年4S店退网数量激增的重要原因。
不过，4S网络虽整体收缩，但内部却是此消彼长，收缩集中体现在非新能源品牌上，新能源品牌的网络仍保持增长。（来源：快科技）
3、2025年3月份汽车经销商库存系数为1.56
2025年4月10日，中国汽车流通协会发布2025年3月份“汽车经销商库存”调查结果：3月份汽车经销商综合库存系数为1.56，环比下降3.1%，同比持平，库存水平处于警戒线以上，高于合理区间。
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
4、smart启动新一轮代理商招募，实行直销代理模式
近期，smart品牌面向广东深圳、佛山、中山、珠海、湖北武汉、襄阳、黄冈、江苏镇江、安徽阜阳、四川成都、宜宾、乐山、湖南常德、株洲、江西赣州、上饶、九江、青海西宁在内的八省二十余座城市启动代理商招募。
smart实行DTC（Direct-to-Customer直面客户）代理模式，由主机厂通过线上向用户销售和交易，线下展示、交付、售前售后服务由代理商完成，代理商赚取佣金，无需购车，没有库存，轻资产运营，成本低、灵活性高。
5、6家汽车经销商集团亏损总额近44亿元
近日，中升控股、永达汽车、美东汽车、和谐汽车、新丰泰集团、百得利控股、正通汽车、世纪（参数丨图片）联合控股等8家港股汽车经销商集团相继发布了2024年财报。
从经营特征来看，8家汽车经销商集团目前大都是以经营豪华品牌为主，但从2024年整体的经营状况来看，8家汽车经销商集团中除中升和永达实现了盈利之外，其他6家经销商均出现亏损。目前，6家汽车经销商集团亏损总额已接近44亿元。
6、大众集团一季度全球销量增1.4%，中国市场纯电动车销量下滑37%
4月10日，大众集团公布了2025年第一季度的全球交付数据，显示全球交付量达到了213万辆，同比增长1.4%。在中国市场，大众集团的交付量为64.41万辆，同比减少了7.1%。尽管如此，北美、南美、西欧以及中欧和东欧市场均实现了增长，增长率分别为4%、17%、3%和8%。
在纯电动汽车领域，大众集团一季度的交付量为21.68万辆，同比增长58.9%。欧洲和北美市场表现尤为强劲，增长率分别达到113%和51%，而中国市场则出现了37%的下滑。在欧洲，大众集团已成为纯电动汽车市场的领导者，市场份额约为26%。
亚洲地区的汽车销量同比下降5.8%，降至72.04万辆，主要受中国市场激烈竞争的影响。大众集团在亚洲市场的交付量下降了7.1%，这直接影响了整个亚洲地区的汽车销量表现。（来源：一电快讯）
7、又一车企销量暴跌！
4月9日，据保时捷公布的2025年第一季度交付报告显示，其全球交付量同比下降了8%，而在中国市场，这一跌幅更是扩大至42%，几乎创下近十年来的最大跌幅。
自2021年达到9.57万辆的交付量峰值后，保时捷在中国市场的销量便一路走低。2024年全年交付量仅为5.69万辆，同比下降28%。2025年第一季度，这一下滑趋势进一步加剧，交付量仅为9,471辆。这一趋势不仅反映了市场环境的变化，也暴露了保时捷在产品策略和市场竞争中的短板。（来源：电动知家）
新能源
8、中国汽车流通协会副会长罗磊：70%新能源二手车车龄在4年以内
4月10日，在中国汽车流通协会主办的2025汽车市场发展论坛暨中国汽车流通行业发展报告(2024-2025)发布会上，中国汽车流通协会副会长罗磊表示，国内新能源二手车市场正在快速增长，70%新能源二手车车龄在4年以内。根据罗磊披露的数据，2024年，国内新能源二手车共交易112.8万辆，同比增长49.7%，新能源二手车在总交易量的占比接近6%。2025年1~2月，国内新能源二手车共交易18.9万辆，同比增长22.9%。（来源：每日经济新闻）
9、零跑汽车智驾软件免费开放，NAP功能全面升级
4月10日，零跑汽车宣布了一系列优惠政策，以增强其智能驾驶辅助功能的吸引力。首先，零跑汽车宣布对含有智能驾驶辅助功能的车型，智驾软件将全面免费，这包括高速智能领航辅助（NAP）功能的免费开放。对于已经付费开通NAP功能的用户，零跑承诺将在2025年5月31日前退还相关费用。
此外，零跑汽车还宣布了三电终身质保政策，覆盖全系用户。对于通过官方渠道购买新车但未获得三电终身质保或整车终身质保权益的首任车主（非营运），官方将在2025年4月30日前补赠三电终身质保权益。
零跑汽车还计划在7月对2021-2023款C11/C01用户进行OTA推送，升级包括“红绿灯读秒、直线召唤”等高频需求功能，以提升用户体验。这些更新旨在提高车辆的智能化水平，满足用户对于便捷驾驶的需求。（来源：一电快讯）
