特朗普政府的一纸关税令，让全球汽车市场再次陷入震荡。4月2日，美国正式对所有进口汽车及关键零部件加征关税，紧接着又向中国加征50%关税，而中国迅速反击，将美国进口汽车及零部件的关税从34%提升至84%。这场贸易战的硝烟还未散去，但有一点已经可以确定：某些车型的价格，恐怕要迎来一波“跳涨”。
按照以往惯例，关税产生的额外费用，要么买卖双方协商平摊，但更多时候是消费者得掏大头。这里面就涉及到供需关系这个经济学问题了。要是进口车因为关税压力被迫涨价，消费者的需求可能就会收缩，转而去寻找其他替代商品。咱中国市场购车选择那么多，消费者不买单那是大概率的事。这对于那些指望在中国卖车的美国进口品牌，还有严重依赖美国零部件的国产化车型来说，很可能就会陷入“有价无市”的困境。
乘联会数据显示，去年咱中国从美国进口汽车约10.9万辆，奔驰和宝马这俩德系品牌就占了77.6%，妥妥的“重灾区”。除了它们，像福特、牧马人这些美国本土品牌也没能逃过这场风暴。据说，已经有部分车型准备“涨价”来应对贸易危机了，而且需要走涨价这条路的品牌和车型可不少。
先说说德系品牌，奔驰和宝马可真是无辜“躺枪”。咱中国消费者对高端进口车的购买力可不弱。2024年中国百万豪车销量排行里，英国的路虎揽胜最受欢迎，奔驰GLS、迈巴赫S级和宝马X7分别以13985辆、12449辆、7331辆的成绩排在第二、第三、第四名。这说明德系品牌在咱中国用户心里分量很重，特别是高净值人群对高端豪华车型需求挺旺盛的。
可问题来了，奔驰GLS和宝马X7主要生产地都在美国。奔驰GLE目前也只在美国阿拉巴马州的图斯卡卢萨工厂生产，宝马的X4、X6主要生产地在南卡罗来纳州的斯巴腾堡工厂。虽说这些产自美国的高端车型面向全球销售，但中国可是重要的出口市场之一。就去年一年，中国从美国进口了1.49万辆奔驰GLS，这数据对奔驰来说相当重要。
要是奔驰还想在中国继续卖这些能带来高利润的进口车型，就得想办法平衡关税制约。有消息说，部分经销商已经接到厂家通知，暂停对GLE和GLS接单，展厅里有些展车也贴上了“暂不可售”的标签。不过这也就是短期内的应急办法，如果关税制裁没变化，厂家最后可能还是得涨价来降低进口车成本，或者加快国产化进程。听说奔驰已经在考虑在中国生产GLS了，但这可不是一朝一夕能搞定的，关键零部件来源、和中方的深度磋商，都需要精心计划和布局。
相比之下，宝马X系列车型虽然主要生产地也是美国，但好在主销车型宝马X5已经国产，而且零部件国产化率在不断提高。除了一些核心技术零部件从德国进口，美国进口零部件占比小，这次关税对它影响不大，能让宝马喘口气。到现在，宝马官方还没说因为关税要对旗下进口车型涨价。不过以前中美贸易摩擦的时候，宝马对中国市场的美产进口车型宝马X5和宝马X7加价4% - 7%来应对关税成本。
虽然全球关税大战走向还不明朗，但能确定的是，奔驰和宝马对中国市场那是相当重视。奔驰推进GLE、GLS国产，还有在不久前的中国发展高层论坛年会上，奔驰董事会主席康林松和宝马董事长齐普策都表达了对中国市场的珍视，还说要继续扩大在华投资。从长远看，关税这把利刃说不定能给奔驰和宝马带来新的发展思路。
再看看美系车，那境遇可就没这么好了。《车壹条》独家消息，福特烈马可能很快要调高售价。这车型虽然在中国国产了，但为了给咱中国消费者原汁原味的美系驾驶体验，约50%的零配件是进口的，核心零配件大多来自美国，像部分发动机零件、变速箱，还有非承载式车身的一些关键结构件等。考虑到中国对美国的反制关税，就算是国产化车型，只要零部件进口占比大，在贸易战里也很难独善其身。特朗普可能没想到，美国挑起关税壁垒，就像美国有线电视新闻网评论的：“特朗普似乎并不懂得汽车价格是如何形成的”。进口零部件成本因为关税提高，汽车必然大幅涨价，消费者就会去买性价比更高的车型，车企订单就会流失。
不止福特烈马，福特F150猛禽这种大排量车型，还有林肯领航员、Jeep牧马人这些纯进口车型，都会因为关税上涨而提高售价。刚进入中国市场不久的道朗格也受到关税影响，网上流传的道朗格门店群聊消息显示，它已经明确通知要对现有车型涨价大约20万。还说要是及时确认订单并且在2025年完成提车，就能按原价购车。
说实话，对于进口美系车价格上涨，中国消费者反应很平淡，大多表示“不care、不关心”。为啥呢？这些年美系车在中国市场存在感本来就弱，关注度不高。咱中国市场进入新能源转型阶段后，美系车擅长的大排量和越野优势逐渐偏离主流趋势。乘联会数据显示，今年3月，美系品牌在中国市场的零售份额只有6.8%，同比下降1.4个百分点。所以说美系车在中国一直面临很大的市场竞争和挑战。要是因为高昂关税不得不涨价，那美系进口车在中国市场的结局可能比德系更惨，消费者不光不买，还会离得远远的。
除了传统美系品牌，新兴的美国新能源品牌特斯拉也被关税波及。Model S和Model X在美国生产，出口到中国要配合中国关税，特斯拉在上海工厂生产的Model 3和Model Y返销美国时又要面临高额税率，这贸易战让特斯拉两头受气。不过像上汽通用这种和中国合资的美国汽车品牌，基本不受关税升级影响，因为硬件国产化率差不多能达到99%，对美国没啥依赖。
到底进口车型会不会涨价、涨多少，现在谁也说不准，车企都有自己的打算，而且还得看贸易谈判的变化。要是车企把成本压力都转嫁给消费者，那很可能是两败俱伤的局面。但往好的方面想，关税说不定能推动汽车供应链加速重组，给车企带来新的机遇和发展空间。咱们就接着瞧吧，看看这汽车市场在关税风暴下到底会怎么变，各位车友们，你们对这事有啥看法呢？
