A2免检区域附近设有“只出不进”标识，仍有多位市民向工作人员询问能否允许其进入。
深圳北站迎来清明小长假返程客流高峰。
3月13日，南都奥一新闻“走好网上群众路线大调研——与城市对话”栏目聚焦深圳北站高铁换乘地铁二次安检发布系列报道，引发广泛关注。
而在4月6日的清明小长假返程高峰中，深圳北站免安检通道专区首次接受节假日大客流检验。记者走访发现A2出站口划定免检通道“只出不进”，乘客换乘流程有所简化。有市民认为当前免检通道仅为针对节假日推出的限定措施，呼吁常态化免检早日推行。
回溯
安检复安检排队半小时 全年60%天数出现拥堵
深圳北站年客流量达1.16亿人次，日均72%的高铁旅客因重复安检滞留超15分钟，全年60%天数出现拥堵。奥一新闻记者调查发现，即便是工作日非客流高峰时段，也有不少乘客拎箱排队长达半小时。社交平台上关于取消二次安检的呼声越来越高，2025年深圳两会有关建议更引发广泛共鸣。
四大难点制约深圳北站免检通道落地
作为全国较早一批建成运营的综合性交通枢纽，深圳北站建设时未预留设置免安检通道所需的独立空间，改造新增免安检通道存在以下难点——
一是客流超载:实际客流已达设计容量两倍，进出站及换乘量超负荷运行；二是空间制约:“上进上出”模式之下，需在有限立体空间上寻找新通道；三是动线冲突:会打破既有站厅人流进出及换乘组织流线，增加人流交织；四是隔断人流:对部分客流、购票人员以及周边市民乘坐地铁有隔断影响。
方案逐步优化 将常设免安检通道专区
在群众的强烈呼吁下，深圳北站常设免安检通道专区方案终于出炉。
3月12日，深圳市交通运输局深夜发布消息，正式公布深圳北站的二次安检初步方案，即常设免安检通道专区。深圳市交通运输局表示，方案经逐步优化，初步考虑在东广场高铁出站口设置常态化免安检专用隔离区域，分别通往地下5号线和高架4/6号线。其中，往5号线新增从东广场(3F)直达5号线站厅(1F)的免安检自动扶梯和步梯，往4/6号线则基本沿用现有假日临时免安检通道布局。
走访
只在一侧设置免检通道 兼顾不同进站乘客需求
4月6日16:20，奥一新闻记者前往深圳北站返程现场进行实地走访。记者从现场工作人员处获悉，4月6日11时左右，A2出口完成免安检设施改造并开始投入使用。
设有A1和A2出站口供乘客出站搭乘地铁
记者走访发现，目前深圳北站设有A1和A2出站口供乘客出站搭乘地铁。其中，A2出口前方东广场(南)使用铁马为乘客划定地铁免检绿色通道，明确规定“只出不进”，范围与此前官方披露的免检改造方案设计图基本保持一致，乘客可由该区域出站前往地铁4、5、6号线直接实现便捷换乘；而A1出口为常态化搭乘地铁通道，乘客需在此处完成安检后方可搭乘地铁。
乘客换乘流程简化 通行效率提升
记者在深圳北站观察发现，新启用的免检通道运行井然有序，现场有多位工作人员正在分流引导乘客，还配有电子屏幕、标识牌、广播提示音等形成立体导引系统，乘客换乘流程明显简化。一位负责乘客疏导的志愿者告诉记者，该免检通道开启后，不仅提高了乘客换乘效率，也进一步减轻了现场工作人员管理压力，其表示希望该措施实现常态化。至于为何只在一侧设置免检通道，相关工作人员解释称，这是为了兼顾不同进站乘客需求，A1出口作为常规通道将继续服务于普通市民搭乘地铁。
另据港铁工作人员向记者介绍，深圳北站常态化免安检通道真正落地还需经有关部门授权审批后正式启用，“如果开启后，直接走(免安检通道)会方便很多”，但具体实施时间仍需等待最终批复。
反馈
没有体现明显便利性 二次安检应彻底取消
有市民向记者表示，二次安检既降低通行效率又没有必要，其认为“应该取消”。尽管深圳北站4月6日已开放免安检通道，但该市民仍认为这一措施“没有体现出明显的便利性”。记者注意到，在A2免检区域附近，尽管设有明显的“只出不进”标识，仍有多位市民向工作人员询问能否允许其进入。
奥一新闻记者检索社交平台发现，不少网友围绕深圳北站清明假期返程免二次安检展开讨论。有网友留言分享了深圳北站“绿色免检丝滑换乘攻略”，并表示，高铁出站后跟随地铁标识，可见醒目绿色“地铁免检”通道，直接实现高效刷卡进站。
但也有网友认为，当前免检通道仅为针对节假日推出的限定措施，常态化免检需待整体改造完成后正式推行。
与此同时，还有网友认为“只出不进”“只有A2有，走到A1还要等”，仍给乘客带来一定不便。
南都调研 总第642期
采写/摄影:南都·奥一新闻记者 任贺 刘彦辰
