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这一步迈出后，解放军就要彻底走出去了！
大家都在关注特朗普加征关税给世界带来的混乱，却忽略了最近几天还发生了一件大事。对中国来说，这件事可以说是开天辟地。
据“国防部发布”公众号的消息，4月5日，中柬云壤港联合保障和训练中心正式挂牌运行，用于保障两军开展地区反恐、防灾减灾、人道主义救援、联合训练等行动，双方派驻必要人员共同维持中心正常运转。中心建设和使用是中柬两国相互尊重、平等协商的成果，符合两国国内法、相关国际法和国际实践，不针对任何第三方，有利于进一步密切两军务实合作，更好履行国际义务和提供国际公共安全产品。
这事真的是太有价值了！
中国帮助柬埔寨建设并共同启用了云壤港，港口是 中柬两军联合保障和训练中心的功能定位，这简直是天才一样的创意。根据“国防发布的消息显示，云壤港的功能包括为中柬两国提供 地区反恐、防灾减灾、人道主义救援、联合训练等功能，说白了是个军事保障基地，但它又不是传统意义上的军事保障基地，还有防灾减灾、人道主义救助等非传统的军事功能。这件事也是个重大突破，意味着中国军舰在东南亚有了第一个稳定的补给港口。
大家可不要小看这个港口，它的出现，无论是对中国，还是对柬埔寨，真的是意义太大了。尤其是在特朗普政府对全球征税的大背景下，这个“联合训练”中心可以说是太有价值了。
占豪简单总结了一下，至少有三个重磅意义：
一、标志中国海军与相关国家的创新合作模式探索出来了
中国海军毫无疑问是世界第二强的海军，但是中国海军的国际影响力一直与中国海军的实力并不匹配，中国海军本可以更好地维护世界和平与稳定，其中最重要的原因就是我国长期奉行对外不结盟政策，我国也因此在海外没有像美国那样的军事基地。这样的格局，使我国海军的远洋能力被严重限制，海军主要在近海游弋，中国军队在国际上的影响力也因此显得不够，我国仗剑经商的模式一直还未真正实现。
比较典型的案例就是我们的航母舰队，像辽宁号和山东号航母舰队，无法远航印度洋。我国航母现在都是常规动力，两艘航母在18节经济航速下，其续航里程仅8000海里（约14800公里），海上自持能力约15天到20天。以32节高速航行的话其续航里程会大幅缩短至约3850海里（约7130公里），在没有中间补给基地的情况下，当然就无法实现远航。以后就不一样了，我们与柬埔寨的合作模式非常有创意，他并不是像美国那样搞个划地而治的军事基地，而是由中国与相关国家合作，建立一个 用于保障两军开展地区反恐、防灾减灾、人道主义救援、联合训练等功能的一个联合训练中心，还是双方共同派驻必要人员一起维持中心正常运转，这就意味着中国与相关国家在不结盟的情况下实现了军事合作，这样既没有政策限制，也比大张旗鼓搞军事基地更加符合当下时代价值观。这种模式注定了是防御性的，不会像美国那样利用遍布全球的军事基地搞霸权，更多的只是自我安全的一种防御性保障。
大家想想看，是不是有了这个 联合保障和训练中心，相关国家也因此得到了中国提供的“全服务”，甚至不仅仅包括典型的安全保护，还包括 反恐、防灾减灾、人道主义救援、联合训练等，这才是真正为相关国家、为地区提供国际公共服务。可以毫不夸张地说，有了中国的强大支撑，相关国家少了大量的安全之忧。试问，有这样的保护，还有哪个国家敢入侵？遇到灾难或需要人道主义救援的，还有哪个国家能热心提供？不都是中国嘛！而且，有了中国这样的合作，相关国家是不是就可以放开手脚发展经济了？就像柬埔寨，历史上曾遭到多国入侵，有了中国保驾护航，别说邻国不敢，就是美国也不敢入侵。不仅如此，有了这样的合作基础，中国会扩大与相关国家更多的经济合作，会带动相关国家的经济发展和民生福利增加，可谓是一举多得。
因此，可以毫不夸张地说，这个模式非常好，双方既不存在那种军事基地的驻军关系，该提供的服务也都彼此提供了，真的是相互尊重合作共赢，各自都满意，周边国家也都满意，大家都得好处，这种模式，真的是一个伟大的创造！未来，国际上应该都应该以此为范本搞合作，美国那种传统的攻击性太强的军事基地已经不适合时代需要。
二、中国海军维护南海和平稳定的能力进一步提升
其实，有了云壤港，相当于我们南海南部靠近马六甲的位置，有了一个扎扎实实的后勤补给基地。客观而言，这个补给持续能力可是真的太强了。大家都知道，中老铁路开通了，老挝至柬埔寨的铁路大约2025年也要开建，这意味着我们的铁路运输可以充分保障我们在这里高强度补给。当然，这个可不止军事补给那么简单，更多的还是民用。有了铁路，加上商业港口，这就意味着海运在抵达柬埔寨的港口后，可以用陆运直接联通中国，可以大大提高交通运输的效率，扩大我们的对外贸易能力。
当然，有了这个港口，中国海军维护南海和平稳定的能力也会进一步增强，尤其是对马六甲的影响力。大家还记得吧，美国前不久还在撺掇北约盟友帮助自己控制马六甲海峡。美国这么撺掇，很显然就是想拉盟友对付中国，控制中国的贸易航线。然而，当中国和柬埔寨有这样的联训和保障中心， 因为有中老柬连通后的陆路运输作为补给支撑，我国在南海的补给问题将彻底解决。试问，有了云壤港，有了陆路交通联通中国的补给，美国哪怕在马六甲有军事基地，他的补给能力也无法与中国相媲美。如此一来，也就意味着美国以后永远也不可能再封锁马六甲海峡了，困扰中国多年的马六甲海峡之虞再也没有了。
三、中国海军加速跨入蓝水海军
在云壤港以前，我们在吉布提租赁了一个港口为我们的海军提供补给，自从中国在2017年启动了吉布提港口后， 中国海军在亚丁湾、索马里海域的护航舰队，已形成以吉布提保障基地为核心、远洋综合补给舰伴随保障为常态的复合型后勤支撑体系。
不过，吉布提港口仅是“保障基地”，也就是说只做后勤补给用，我们与吉布提并没有实质性的军事方面的深入合作。云壤港与吉布提的港口有本质区别，因为云壤港挂牌是中柬两国的“联合保障和训练中心”，完全是一种两军深度合作的产物，是一个重大模式创新。中柬两国在这个联合保障和训练中心上的合作包括 反恐、防灾减灾、人道主义救援、联合训练等，这个“等”意味着，双方可以根据需要涵盖更多合作项目。
既然中国和柬埔寨这种模式走通了，那么是不是可以推而广之呢？答案是肯定的。我们都知道，中国与巴基斯坦合作了瓜达尔港，那么这个地方中巴两国是不是也可以做这样的合作呢？相信巴基斯坦会非常感兴趣。除了巴基斯坦以外，中国与缅甸合作的皎漂港呢？中国与斯里兰卡合作的科伦坡港呢？如果斯里兰卡在印度的压力下不敢与中国合作，还有刚刚驱逐了印度驻军的马尔代夫替补。另外，在马六甲海峡，还有中国与马来西亚合作的皇京港是不是也可以有这种合作？当中国能为相关国家提供国际公共服务时，相信很多国家求之不得。有了这些选项，中国的军舰、航母在印度洋的补给就不再是问题了。
所以，这件事的意义非常重大，意味着中国海军将快速迈入蓝水海军！尤其是当福建舰服役以后，中国三艘航母舰队，肯定不能仅仅只在近海活动，尤其是福建舰，其续航能力接近两万公里，其战力远非辽宁舰和山东舰可比，它带着驱逐舰、登陆舰、护卫舰、补给舰的世界最先进的舰队，其影响力将会大幅提升。想想当年郑和下西洋的壮观，这一天应该不远了。
云壤港的启用，是中国海军真正走入蓝水的标志性事件，战略意义重大。在此基础上再过5到10年，相信中国军舰将会忙碌地穿梭在太平洋、印度洋上乃至地中海、大西洋，为维护世界和平与稳定做出更大的贡献。
不得不说，中柬合作不仅仅对中柬两国具有标杆意义，这种平等互利不伤害第三方，又能维护地区稳定与世界和平的新模式，不但对地区和平稳定具有标杆意义，对全球的军事合作都有标杆意义！中国，正在用创新改变世界，包括的军事合作新模式。
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