成飞的歼-36，是三发第六代战斗机。沈飞的歼-50，是双发第六代战斗机这“哥俩”几乎都在2024年12月26日成功实现了首飞，均在国内外引发了轰动效应。
毫无疑问，“成六代”——歼-36，却明显要比“沈六代”——歼-50，在国外军界和媒体的风头旺。看看战区、防务新闻、航空爱好者等军事网站的持续报道，它们重点关注的就是歼-36。
五角大楼在回应媒体记者提问中国第六代战斗机实现首飞时，新闻发言人帕特·莱德空军少将说到的也是歼-36，可见外界重点关注的仍然是“成六代”。
关注中国空军动态的网友，也注意到了国外的这种迹象，这可能与歼-36在全球战斗机研发史上首次搭载了三台航空发动机，且进气道罕见地设置在了机体背部等因素有关。
一言以蔽之，歼-36在国内外的知名度，确实要远高于歼-50。与歼-36比歼-50多一台发动机大概率有关，毕竟外界普遍揣测歼-36的三台发动机中，其中一台极有可能就是带有试验性质的变循环发动机。
其实，歼-50美誉度不如歼-36，绝非六代机技术水平的高下，而是沈飞这次落后的原因，可能是在宣传推广方面，没有成飞公司做得好。换言之，就是沈飞公司的宣传不如成飞公司到位。
沈飞和成飞，是中航集团最为著名的两家战斗机研制大厂。2024年12月26日，在同一天发布各自研制的第六代战斗机，可见是极其不寻常的态势。
成飞的歼-36，就整了个低空通场，特意选择在白天，成都的闹市区上空飞。有意让外界眼中的“第五代半隐形战斗机”，即双发双座“黄皮版”——歼-20S进行伴飞。
生怕网民特别是其中的军迷看不清楚已经刷上空军蓝灰色涂装的歼-36这只空中“大鸟”。由于飞行高度的原因，机上的编号“36011”都若隐若现。
