曾因航程短、战果惨淡被讥为“机场保卫者”的米格系列战机，近期因俄乌战争出现转机。英国《金融时报》披露，俄罗斯空军正考虑增购最新改进型米格-35以填补战损缺口。尽管该机型航程提升至2000公里（较米格-29增加50%）、取消冗余设计以降低维护成本，但其关键电子设备（如主动电子扫描雷达）的缺失与产能困境仍引发质疑。
战争倒逼需求：200架战机损失催生“续命订单”
俄乌冲突三年来，俄军已损失超200架战机，迫使俄空军重启米格-35采购。此前俄军仅于2017年订购24架，且实际交付或不足10架。联合飞机制造公司（OAK）前负责人斯柳萨尔宣称，米格-35已升级为“4+++”代战机，具备模块化引擎与增强武器挂载能力，但匿名消息人士指出，俄国防工厂面临严重人力短缺，且“米格生产线已停工十余年”，重启大规模生产几无可能。
性能争议：成本妥协下的“半成品”
米格-35虽通过简化进气系统减轻重量、扩大机翼面积提升机动性，却因电子元件短缺放弃配备先进雷达，实战价值存疑。乌克兰电子企业高管直言：“俄军极少在战场使用米格系列，或许因其性能不足。”但俄方认为，相较于苏霍伊系列重型战机，米格-35的低成本与高出动率更适合持久消耗战。
产能困局：空头支票还是绝地反击？
俄航空工业内部人士透露，米格生产线重启面临技术断层与管理层动荡双重挑战：“即便高层下令增产，缺乏熟练工人与供应链支持，命令也难以落地。”此外，联合飞机公司CEO去职进一步加剧执行不确定性。分析认为，俄军对米格-35的需求实为“战时权宜之计”，其能否真正逆袭，仍取决于俄军工体系能否突破产能瓶颈。
