据环球时报报道，特朗普政府意图向中国造船收费，造成美国各行业怨声载道。CNBC提到，如果美国政府实施罚款，主要的远洋运输公司将设法改道以规避罚款，并对一些美国港口产生严重影响。全球最大远洋运输公司MSC首席执行官索伦·托夫特近日表示，若新政策开始实施，至少一个美国港口，例如奥克兰港可能会被关闭，集装箱将转移到洛杉矶和长滩等替代港口。“2月下旬，美国贸易代表办公室使出一条“毒计”，宣布计划对中国制造船只进港征收最高150万美元的所谓“附加服务费”。
航运（资料图）
特朗普把美国造船业的衰败归罪于中国，然而他故意忽略一个事实：中国的造船实力是美国的232倍，全球新船订单有70%都流向了中国，而美国所占份额还不到1%。《日本经济新闻》挖苦道：“美国连最基本的商船都造不了，军舰生锈了还得恳请中国维修。”更为荒谬的是，美国竟然妄图联合日本和韩国来“遏制中国的造船主导地位”，却没意识到日本和韩国的造船厂早就被远远超越了。
美国对中国船加价，看起来是惩罚，实则更像“偷梁换柱”。他们在瞄着造船业开火，其实打的不是船厂，而是航运链金融。换句话说，不是让中国少造船，而是让别人不敢用。这套打法熟不熟？1985年，美国强迫日本签下《广场协议》，理由是贸易逆差，但手段是干预汇率。那时的对象是日本汽车，如今是中国造船。但本质没变——都是制造一个“成本炸弹”，让出口强国自己下不了单、接不了活。
佛罗里达海岸海运公司的老板爱德华·冈萨雷斯在会上算了一笔账：换掉16条中国船得花12亿多美元，这钱够公司挣两年的。更吓人的是，全球90%的商船队可能都要被收费，因为现在全世界74%的新船订单都是中国接的。美国航运协会老大凯西·梅特卡夫直接说："拆了现在的航运系统来搞造船业，就跟治感冒把肺切了似的。"
特朗普（资料图）
并非只有航运业会受到特朗普此项计划的影响，据报道，美国的部分农业出口商表示，由于该政策致使前景不明朗，他们已经很难预订五月之后的运力了；煤炭行业的代表也指出，计划中的新收费将对他们把产品出口到国际市场造成进一步的阻碍。美国大豆协会董事会的成员迈克·科恩发出呼吁：“我期望你们在推进国内造船业发展之际，务必保证不以牺牲农民的市场准入权为代价。”
很显然，特朗普政府一旦真的开始实施这个政策，必然会造成巨大的影响。不仅美国各行各业都会受到影响，美国民众也会因为通货膨胀的原因，生活成本变得更高。所以，特朗普政府为了扶持美国造船业的这个决定，可以说充分暴露出其经济治理能力的严重缺陷。根据报道来看，对于特朗普政府这一决定，美国议员出于政治的原因，纷纷选择附和，但美国航运、出口和农业等多个行业代表纷纷警告称，这将适得其反，严重损害美国经济。
美国（资料图）
国务院总理日前签署国务院令，公布《实施〈中华人民共和国反外国制裁法〉的规定》。《规定》自公布之日起施行，全文共22条，主要包括以下内容。明确《中华人民共和国反外国制裁法》（以下简称反外国制裁法）第六条第二项中查封、扣押、冻结的“其他各类财产”，包括现金、票据、银行存款、有价证券、基金份额、股权、知识产权、应收账款等财产和财产权利；明确反外国制裁法第六条第三项中禁止或者限制进行的“有关交易、合作等活动”
